第十一届全运会开幕式上，一个颇为显眼的群体引起了一阵轰动：六排戴红帽、着红裙、穿白靴、列车员装扮的美女，在各代表团中显得绚丽多姿、赏心悦目，那是火车头体协代表团，这似乎提醒着人们不要忘记在各省市之外还有来自各行业的代表团。

　　作为行业性体育代表团，与动辄人口几千万的各省比起来，显得势孤力单，他们的支持者不像各省市那样众多，尤其运动人才的培养与储备也有先天不足。开赛几天，只有获得一金的火车头与获得奖牌的前卫、通信体协在奖牌榜上维系着行业体协的存在，他们的排名甚至不如大多数经济不发达省份。因此也有人提出，全运会还有没有必要让行业体协参加，何必让为争夺排名已经到白热化程度的全运会多一些“陪太子读书”的角色呢？

　　行业体协尽管不是金牌大户，甚至不具备这样的潜力，连他们自己也“胸无大志”意图大显身手，但人们或许发现，就在一些省市体育局局长夜不能寐、食不甘味之时，各行业体协倒能保持一份相对平和的心态。他们的自成立起，就没把自己捆绑在全运会的奖牌战车上，群众体育始终是他们工作的重点和方向。很多协会的宗旨是为本系统职工的健康服务，参加全运会兼可在全系统内部产生凝聚力、战斗力、生产力，这也正是他们存在的根本价值。从这个角度看，行业体协决不应因名次不佳而被淡忘，甚至他们把更大精力放在行业内推广全民健身，还值得各体育强省学习。

　　行业体协中，最早组建的火车头体育协会成立于1952年，有57年漫长的历史。行业体协的鼻祖是前苏联，当时就带有为行业内职工健康服务的浓重色彩。苏联火车头足球队曾是欧洲足坛的劲旅，后来东欧各国也都有了自己的火车头队，中国的火车头队成立不久便获得全国联赛第6。

　　五十年代中期，煤矿、银鹰(注：银行系统)、前卫、水利、邮电、林业也相继成立体协。改革开放后石油、中建、地质、石化、汽车、交通、电子、航空等多家行业协会成立，使得全运会平添了一份热闹。看看这些行业，都有富可敌国的资产，有些甚至握有世界500强企业，他们如果像一些足球老板那样撒钱，弄个10块、8块金牌也并非难事，但他们始终固守行业体协的初衷，不当金牌争夺大合唱的主角。

　　中国竞技体育的架子已经相当完备，为此投入也相当惊人，2008年奥运会后，国家有意将体育重心向全民健身倾斜，各行业体协自然更加不需要为全运会大规模投入。当然，各行业协会也在努力，主要是找准个别项目有所突破。火车头体协的女子马拉松选手白雪也为各行业体协争了光，为各行业体协实现了本届全运会金牌零的突破。

　　写到这里还想为火车头体协说句话，白雪的世锦赛马拉松金牌没有像奥运冠军那样列入金牌重复计算有点冤，在柏林为中国甚至亚洲夺得唯一金牌，其难度要比我们奥运优势项目的冠军难度大得多。今后全运会应该考虑，让田径和游泳男子项目的世界冠军也享有奥运冠军同等待遇。