北京时间21日晚，国际汽联世界汽车运动理事会公布了针对雷诺“撞车门”一案的最终裁决结果。雷诺车队被判永久禁赛，缓期两年执行。其实，期限并非关键，无论两年还是终身，紧跟其后的解释才是关键，“如果雷诺车队在未来两个赛季内不再犯类似错误，国际汽联将不会启动这一处罚。”

　　惩罚的大棒高高举起，轻轻落下。“撞车门”——世界冠军劳达形容为“整个世界体育史上最恶劣的行径”，被如此轻判，的确让人匪夷所思。

　　唯一倒霉的是雷诺领队布里亚托雷。他被永久逐出F1，不得从事任何与F1有关的事务。对于得益者，汽联不仅没有惩罚阿隆索，反而对他在调查中的配合表示感谢，认定其毫不知情，免予追究。小皮奎特的“污点证人”身份也让他获得赦免。

　　板子为何打在老布一人身上？意大利人机关算尽，触犯众怒。国际汽联和老布之间的“梁子”由来已久。身为FOTA另立门户时的干将，不拘小节的意大利人在扩散器、预算帽等事项上与汽联态度相左，一直闹着“另立山头”，重组赛事，自然成了莫斯利、伯尼的眼中钉，早欲除之后快，加上适时而来的“撞车门”。尽管莫斯利和伯尼假惺惺地说，“就这样告别一个20年的好朋友，真是心痛！”

　　布里亚托雷在汽联不受待见，而东家雷诺也在背后捅了一刀。在国际汽联判决下达之前，雷诺一边认错，一边与布里亚托雷和西蒙兹划清界限，摆出一副“洗心革面”的姿态。国际汽联放过雷诺也有自己的考虑，金融危机尚未过去，本田、宝马先后退赛，雷诺自身经济状况也不理想。如果汽联再向雷诺下达逐客令，那么明年的F1就真成了莲花、红牛等中小车队的舞台，这是汽联不愿看到的。雷诺“挥泪斩马谡”，正好给汽联一个宽大处理的台阶，双方一拍即合。

　　老布聪明反被聪明误，最终落得众叛亲离的下场。但汽联就赢了吗？从“伪证门”到“撞车门”，F1舞台门门相套，而判罚也是亲者轻仇者重，雷声大雨点小，在橡皮筋般的尺度下，F1的前途还能走多远？本报记者赵博

　　“撞车门”事件回放

　　去年9月28日，2008年F1新加坡大奖赛举行。当比赛进行到第14圈时，阿隆索刚刚完成首次进站，队友小皮奎特的赛车就一头撞上了护墙。事故发生后，主办方出动安全车对赛车进行引导。在这种情况下，车手们只能按规定跟在后面缓慢行驶，赛前制定的比赛策略全部化为泡影。最终，以逸待劳的阿隆索成为事故的最大受益者。由于出事弯道难度不大，在这里撞车实属蹊跷，比赛中的种种巧合却让不少人对结果产生了质疑。

　　2009年7月底，事件当事人小皮奎特向国际汽联提交了一份证词。他证明，整个撞车事故纯属雷诺车队老板兼领队布里亚托雷和车队技术总监西蒙兹一手策划的。延宕一年左右的“撞车门”才真相大白。