朱冲 袁峰

　　“I'mback！”这句话当年乔丹说过两次，现在轮到舒马赫说了。

　　在好友马萨因车祸严重受伤退出本赛季F1比赛之际，在法拉利陷入历史性困境之际，甚至F1都因为经济危机的影响而步履维艰之际，7次世界冠军得主、F1历史上最伟大的车手迈克尔·舒马赫宣布复出。尽管此前，他的经纪人还表示舒马赫200%不会复出。但这样的表态和当年乔丹退役时所说的有什么区别呢？

　　1995年3月的一天，美国三大电视网的所有节目都提前发出了预告声称：“一个小时后，本台将有重大新闻发布！”大约一个半小时后，美国三大电视网所有正在播出的节目全部中断，取而代之的是乔丹曾经在篮球场上的英姿。随后，“飞人”的经纪人福克出现在了众人的视线里，他用略微颤抖的声音说道：“我的委托人，迈克尔·乔丹先生授权于我来宣布他的一段原话：我回来了。”

　　这一天，美国给了乔丹红色警戒的待遇。要知道，这可是美国国家安全警戒的最高级别，往往只有在发生地震，或是总统逝世等紧要时刻才会在全美电视的各大电视直播中出现插播的情况。

　　芝加哥市长赶忙在电视上发表了讲话：“芝加哥在这一天又变成了世界上最有魅力的旅游城市！”17个月前，这位市长曾经沮丧地表示过，乔丹的退役给芝加哥带来的直接经济损失高达10亿美元，而间接损失则以百亿计算。随后，当时的美国总统克林顿也向媒体表示说：“美国人民期待着他们的英雄创造新的奇迹。”

　　美国时间1995年3月18日晚上，乔丹复出的第一场比赛，几乎全美国的摄像头都对准了他。电视收视纪录至今无人能破。

　　从这个角度说，舒马赫的复出不能和乔丹相提并论。他只是通过个人网站和法拉利官方网站发布复出消息。从中也可以看出美国人的造星本领的确高人一筹。更大的区别在于，乔丹退役时年仅30岁，正处于职业生涯最高峰，所有人都对他的退役深感遗憾，并一直期待他的复出。而舒马赫退役时已经35岁高龄，已经明显开始走下坡路，不再能够称霸F1，最后两个赛季，他的表现有点狼狈。因此，人们对他复出的期待也就没有那么强烈。也许乔丹的第二次复出和舒马赫的情形更类似。

　　1999年夏天，在率领芝加哥公牛队完成了第二次“三连冠”的霸业之后，36岁的乔丹再一次向外界宣布退役。人们都认为这是乔丹的最后一次退役了，全美各大媒体也争相报道了乔丹的这一次退役。但两年之后，2001年9月11日，美国遭遇了历史最为惨痛的一天。一直以来傲视全世界的美国人非常需要安慰和鼓舞。就在那一年，年满38岁、时任奇才队总管的迈克尔·乔丹再次宣布了一条让美国人振奋的消息，他又回来了。

　　由于受到“9·11”恐怖袭击的影响，乔丹的这一次复出显得比第一次低调了许多。美国人仍然活在“9·11”恐怖袭击留下的阴影里面，各大媒体也只是在新闻时分才报道了乔丹的再一次复出。而当时，乔丹这个名字也不再凌驾于篮球之上了。在乔丹第二次复出的首场比赛中，他的收视率也被当时正在进行总决赛的美国职业棒球联盟压了下去。

　　舒马赫也一样，40岁的年纪，以及法拉利已经宣布放弃本赛季，让车迷对舒马赫不再抱有偶像的幻想。有专家指出，舒马赫复出的深层目的是，通过实战比赛为新车提供测试——国际汽联取消了赛前试车，各队新车研发受到阻碍，法拉利车队本赛季的重点已经转移到明年的新车研发上。还有人认为，法拉利不启用两名试车手，而选择舒马赫，是一次市场营销行为——在舒马赫宣布复出的前两天，法拉利刚刚发布了一款新车Ferrari458Italia，这是一款由舒马赫全程参与设计的一款新车，舒马赫的复出参赛显然是对这款新车的最好宣传。

　　北京体育大学运动心理学教授张力为从心理学上分析了他们退役后再复出的原因，“作为一代巨星，他们的心理是矛盾的，一方面会感觉在自己所从事的领域缺乏挑战，需要寻找新的刺激。”乔丹在第一次退役时就表示篮球对于他已经没有追求，改去打棒球，但他在棒球场的表现证明了这里并不适合他。舒马赫退役后也参加了摩托车比赛，同样表现平平，并在今年2月份的一次比赛中摔断骨头。“他们也会感到长期征战很疲劳，希望休息，退役后生活归于平静，能在短期内给予他们舒适感。”舒马赫退役后，一直表示很享受和家人在一起的平静生活。张力为说：“但度过了这段新鲜感后，他们从心理上很难接受那种落差。当他们发现新的刺激并不适合他之后，曾经无比辉煌，一直生活在镁光灯下的他们，就会考虑复出，直至他们发现不可能后才能最终真的放手。乔丹第一次复出时才33岁，第二次复出也就38岁，舒马赫这次复出是40岁，这个年龄对于体育运动来说并非完全不现实。”