新京报：阿姆斯特朗和康塔德 做队友还是做掉队友
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这是阿姆斯特朗喜欢的方式———骑在“敌手”的肩上，驾驭他、迷惑他、随时扑向他。过去“他”是马可·潘塔尼和乌尔里希，现在这个敌手是自己的队友———和阿姆斯特朗同属阿斯塔纳车队的康塔多。
【体能】 阿朗处于劣势
“但凡期待阿姆斯特朗能完成环法骑行并重新摘得冠军的痴人们，该清醒地和你们的幻想说再见了。”《卫报》专栏作家劳伦斯·多纳在今年5月份说。
在环法已经结束的三个比利牛斯山山地赛段，第7、第8、第9赛段，阿姆斯特朗的名次分别是第15、第38和第43名，而追溯阿姆斯特朗曾经夺冠的1999－2005年间，他往往是在爬坡赛段一开始就击败对手，过去他的赛段名次能跌出第15名的，还是在2003年。另外，在取得7连冠的年份，于比利牛斯山的20个山地赛段，阿姆斯特朗“霸占”了7个赛段冠军。
回到揭幕战的个人计时赛，阿姆斯特朗比领先的坎塞拉拉慢了40秒，而在阿姆斯特朗七冠王时代，他5次个人计时赛的排名是在前两位，即便不是，也不会落后领先者超过7秒。
康塔多比37岁的阿姆斯特朗年轻11岁，处于当骑之年，昨晚他拿下进入阿尔卑斯山脉的首个山地赛段冠军，同时如愿穿上黄色领骑衫。而阿姆斯特朗的总成绩已落后康塔多1分37秒。
【关系】 经理偏向老友
环法第7赛段期间，阿姆斯特朗和康塔多关系开始紧张，阿斯塔纳车队在大局已定、接近终点时，车队经理布鲁内尔要求全队放慢速度，保留实力，然而康塔多在距离终点2公里不到时，开始加速摆脱大部队，最终不仅在总成绩上和阿姆斯特朗追平差距，还反超了2秒。
阿姆斯特朗在其博客上表露出了对康塔多的不满：“相信我，这孩子太年轻，还有很多要学习的。”七冠王的车迷更是痛斥康塔多的“阴谋”：“如果他(康塔多)觉得自己有实力单打独斗，一开始为什么还要让兰斯(阿姆斯特朗)在前面挡风？”
康塔多和阿姆斯特朗不可避免地在车队大巴上发生了争吵，还当着经理布鲁内尔的面。对此，布鲁内尔不愿说出争吵内容：“那些在大巴上说的话，应该留在大巴上。”
是谁力邀阿姆斯特朗参赛，后者还不要任何报酬？阿姆斯特朗和布鲁内尔的关系从1999年兰斯的第一个环法冠军就开始。布鲁内尔不排除，如果车队矛盾激化，他愿和阿姆斯特朗明年另组车队参赛。
《米兰体育报》也借机爆料，两届F1车手冠军阿隆索正在着手成立一支自行车队，力邀同胞康塔多出任车队队长。
【内斗】 可能成全他人
在他的复出赛上，毫无疑问阿姆斯特朗会是关注焦点，“有一个摄像头对着兰斯，另一个摄像头‘照料’我们剩下的全部。”康塔多注意到了其他179名参赛车手和阿姆斯特朗在待遇上的差别。
康塔多和阿姆斯特朗的关系类似1986年伊诺和勒蒙德之间的“友谊”，当时，伊诺辅佐勒蒙德登上冠军宝座。如今回首往事，有过切身之痛的伊诺坚决站在了康塔多一边：“这对康塔多非常不公平。”
阿姆斯特朗想尽量淡化内部矛盾，当被要求预测今年的环法冠军时，阿姆斯特朗幽默地说：“我和康塔多都非常渴望夺得冠军，但最后却是另外一个人得到了它。”言下之意，内斗可能会导致两败俱伤，而让其他车队得利。
美国加门车队的布拉德利·威金斯，过去几天骑行在朗康两人身边，他给出了一个有趣的观点：“局外人不会知道他们之间究竟发生了什么，他们可能停下车就开始打架，但骑上车就结成一个同盟，这足以迷惑大众和对手。”
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