F1的确已经到了一个危急存亡的关头。从积分制度争议到扩散器门和伪证门，之后又是预算帽风波，本赛季所有分站赛比赛都不再是焦点。动荡的时局让这项面临金融风暴侵袭的运动雪上加霜，稳定才是国际汽联最想看到的局面，但却也是最难取得的局面……用法律禁令阻止国际汽联预算帽改革的起诉被驳回之后，法拉利昨天表示将再次提出上诉，如果双方无法达成一致，法拉利不得不退出F1。假如法拉利果真退出，无法统计数量的红魔车迷还会看F1比赛吗？失去大批红魔车迷关注的F1，还能生存吗？

　　■冲突双方坚持到底

　　在获悉上诉被法院驳回之后，法拉利很快作出了回应。他们的态度依旧很坚定，如果不能达成让国际汽联取消下赛季开始实施的预算帽政策的目的，他们将毅然退出F1比赛；同时法拉利还表示，他们接下来仍会采取法律手段进行上诉。

　　这一事件与赛季初的新积分制改革有相似之处。当时，国际汽联突然强行推出新的车手积分系统，众车队一致表示反对，认为国际汽联是在没有征求车队意见的前提下作出的单方面变革，属于违规行为。当时，车队联盟获胜，国际汽联不得不将新赛制推迟到下赛季。

　　而这一次，尽管法拉利认为国际汽联推行预算帽同样是没有征求车队意见，侵犯了其所拥有的“技术规则否决权”为由诉诸法律，但国际汽联并没有让步，表示一旦法拉利再次上诉获得成功，那么他们也将进行上诉。同时，国际汽联指责法拉利只顾及自己的利益，而没有考虑整个运动的利益。

　　■红魔影响不可忽视

　　从1951年法拉利第一次夺得F1分站冠军开始，他们是迄今为止惟一参加了这项赛事所有比赛的车队，再加上传奇车王舒马赫，红魔成为F1的票房保证。

　　法拉利到底有多少车迷，恐怕无法统计。昨天，国内某门户网站的调查结果显示，如果法拉利在2010年选择退出，82.2%的网友将不再观看F1。虽然这项调查只是针对中国车迷，但不难想象在世界范围内车迷的流失也将不可避免，而这会进一步影响赞助商投放资金的力度，使整个F1运动将陷入恶性循环。法拉利对F1的影响到底有多大，恐怕只有他们真正退出之后才能证实，但谁愿意用这样的一种方式去证实？

　　即便现在已经有4-8支车队表示想加入F1，但从影响力上来说，他们的总和也抵不上法拉利的一半。红牛车手韦伯昨天表示，政治角力已经让车队生存变得更艰难，他已经开始为F1的前途担忧，并表示无法想象没有法拉利的F1将会是怎样一番景象。

　　(本报记者王伟宏)