北京时间昨天凌晨，法拉利车队发表官方声明：“如果国际汽联不修改4400万欧元的‘预算帽’，我们将不会参加2010年的世界一级方程式锦标赛。”5月11日，红牛车队的老板马特基茨也威胁说，如果‘预算帽’规则得不到修改，他的两支车队将不会参加明年的比赛。最早跳出来的是丰田车队，他们在上周西班牙站时就表态“要么没有‘预算帽’，要么我们退出！”

　　什么是“预算帽”规则？国际汽联规定，2010年如果一支车队能把全年预算控制在4400万欧元以内，就可以享受一系列优惠政策，比如不限制引擎转速、可使用变形风翼、不受限制进行风洞测试等。这是一项类似NBA“工资封顶”的政策，目的显而易见：改变F1作为“最烧钱运动”的形象，同时“均贫富”，尽量把各车队拉到同一起跑线上。

　　这一激进的改革政策虽然有利于印度力量、布朗GP这样的“贫农”车队，却不可避免地触及了以法拉利车队为代表的“地主”车队的利益。法拉利车队每年投入的预算达到3亿欧元，一下子削减五分之四以上过起穷日子，他们根本不能接受。法拉利、红牛、丰田这样的车队，每年都有不菲的赞助，当然无法面对“有钱无处花”的局面。另一方面，相当一部分铁杆F1车迷也反对这样的改革，他们认为拼科技、拼投入正是F1有别于A1这类比赛的最大魅力所在。

　　一心要通过各种政策将F1车坛势力重新洗牌的国际汽联主席莫斯利现在腰杆很硬，他表示“就算没有法拉利，F1照样玩得转”。但事实上如果以法拉利为首的一系列车队真的选择退出，那么明年F1将不再具有任何意义。据了解，本周莫斯利可能在伦敦与10支车队的老板一起坐下来再商议“预算帽”这项改革。这块属于“地主”的奶酪究竟能不能动，或许届时会有分晓。

本报记者 张玮