有人曾说，在日本，地面上有多大空间，地下就有多大空间。这种说法虽然有些夸张，但足以说明日本轨道交通系统的庞大。数十条线路密集分布，城市间的火车和市内地铁相连相通，日本的轨道交通像一张网伸向了各个角落。

　　在我看来，日本火车、地铁的区别并不十分明显。火车多与地铁相连接，也是上班族的重要交通工具。世乒赛采访之余，我从新横滨到横滨市，体验了一次日本的轨道交通。先坐火车，再换地铁，前后共用了不到30分钟，确是颇为快捷。换乘站菊台车站分布着大大小小的指示牌和各条线路的换乘通道，令人眼花缭乱。对于我这个异国人来说，在穿梭的人流中稳住阵脚，从众多线路选择中得出正解，也颇费了一番工夫。

　　日本火车的两班车间隔时间很短，和地铁相似，有时只有3-5分钟，绝对地准时到达，正点出发。但和地铁不同的是，火车的一个站台往往都有数条线路经过，前后到达的两辆车常是开往不同方向的。因此，乘坐时需分毫不差，如果在交通上“赶时间”，很可能得不偿失。

　　车厢里几乎是清一色的西装、领带、公文包，很安静，偶尔有人谈话也会尽量压低声音。人们通常会抓紧每一分钟专注于自己的事情，或阅读或闭目养神，很少东张西望。阅读者，会很投入，有无座位，无关紧要；闭目养神者一路眼睛紧闭，但会在到站时，突然“醒”来，从容下车。

　　车站里忙而不乱，进站、出站、购票，人群来来往往、行色匆匆，却一切都井井有条。日本人的步行速度很快，使得我的犹疑显得另类。在菊台车站，每次我放慢脚步，都会阻挡两三个人的去路。当然，他们也会及时停步，稍一侧身，再继续面无表情地向前走去。

　　乘坐一次轨道交通可以隐约看出日本人的性格，严谨、专注、高效……或优或劣。但就是这样一群人在经济危机的冲击中，在赞助商和政府投入锐减的情况下，依然把世乒赛办得有声有色，这或多或少是性格使然。(人民网横滨4月28日电)