很多人都猜测，在全球经济复苏前，还有多少车队会倒下，本田是否只是F1的第一张多米诺骨牌

　　本田车队离开了。这个大公司认为投资F1性价不成比，老板要把钱用在刀刃上。也许就在去年，底子很厚的本田对于扔在F1的3亿到5亿美元不会太心疼，反正是花钱赚吆喝。

　　但今年他们逃脱不了金融危机的影响，做出了新的选择。

　　面对这个“冬天”，做这样选择的不仅仅是本田，也不仅仅只有F1。

　　一只脚都不想留在F1大门里面

　　12月5日，本田正式宣布将退出F1。“这个困难的决定是根据全球汽车工业面对的迅速恶化的运作环境所作出的。”本田CEO 福井威夫在新闻发布会上解释说，“全球经济的不确定因素仍在继续上演，因此本田必须保护其核心商业行为和未来的安全。”这一次本田退出得很彻底，公司甚至决定不再向其他车队提供引擎。“我们不想留一只脚在F1大门里面。”福井威夫说。

　　翻开世界赛车的历史，不难发现，本田一直都扮演着重要角色。1947年开始，本田宗一郎将“本田技研工业株式会社”在几年内经营成为具有一定实力的生产摩托车整车工厂后，试图通过参加赛车提高品牌知名度。1954年，本田组队第一次参加当时的曼岛TT赛。从此，本田在各项摩托车赛中成为一支劲旅，并很快开始涉足汽车运动。

　　很长时间，本田的标志遍及MotoGP、摩托车越野赛、SBK、F1、印地、日本方程式、日本超级GT、美国勒芒等一系列赛事，项目之广，任何一家汽车制造厂商都无法比拟。

　　1964年，本田首次进入F1。

　　1968年，本田队车手施莱塞在法国大奖赛中丧生，同年赛季结束，本田宣布退出F1。

　　1983年，本田以引擎供应商的身份重返F1，为威廉姆斯等车队提供引擎，直到1992年再次退出。这期间，使用本田引擎的车队共拿过6个车队年度总冠军和5个车手年度总冠军。

　　2000年，本田再次以引擎供应商的身份与英美车队合作参加F1，2006年将车队买下。有结算报告称，此后本田F1车队每年的预算高达5亿美元。虽然本田制造的引擎很优秀，但对于F1赛车的设计并不理想，车队成绩并无起色。

　　2008赛季，本田车队的成绩很差，总成绩在F1的11支车队中列第9位，两位车手巴里切罗、巴顿在22名车手中，总积分分别排在第14名、第18名。糟糕的战绩和本田公司的巨额投入并不相称。在2006赛季，本田F1车队的年度开支高达3.8亿美元，仅次于今年F1车坛头号烧钱大户丰田和两支豪门车队法拉利与迈凯轮。

　　从2007赛季开始，本田的F1赛车就开始“穿”迷彩服，很特别，因为之前的主赞助商英美烟草退出，本田赛车没有一处广告，车队宣称为了表达保护地球环境的理念，将地球的卫星图案绘在整辆车上。

　　F1赛车的车身向来寸土寸金，在鼻翼等高出镜率位置，赞助商要花800万美元左右，小型赞助位置要500万美元，中型和主要赞助商位置分别为1500万美元和5000万美元。本田车队没有车身广告连续“裸奔”两个赛季，足以说明本田实力雄厚。