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陈宏 写这站F1的主文时，任我绞尽脑汁，也不知该如何提阿隆索———一如2004赛季的舒马赫，表现完美得让你手足无措。身后打得“尸骸遍野”，也跟他毫无关系，洒脱得像是神仙。对“无乱不欢”的新闻来说，阿隆索只能被忽略。
但他又在事实上不容忽略，这样的阿隆索，就是顶峰时的舒马赫：车好人也好。那么，就还是表扬他好了。
这次在阿尔伯特公园，连转播的导演都不愿多给阿隆索镜头，因为在他前后，是太平静了，没有丝毫能够吸引观众眼球的地方。不多的几处，也都看出了阿隆索对赛车良好的掌控手段。像超越巴顿：以雷诺R26和迈克拉伦MP4-21的性能，超越本田都毫无问题，但阿隆索的超越却明显比莱库宁要来得更成熟、更有准备。在同样的位置、同样的时机，以同样的手段超越，阿隆索是轻松的，莱库宁却让刹车片冒出了青烟，害得他的车迷都吓了一大跳，以为他们的偶像又要遭遇爆缸问题。
再看阿隆索和莱库宁的争斗。关键时刻莱库宁曾追近了距离，但这次幸运女神再度离他而去———在维修站，莱库宁花费了16秒钟来更换前鼻翼，是阿隆索进站时间的一倍！莱库宁赛后承认了自己的失误：“我为了抢到好的超车路线，刹车过重，导致前轮胎磨损太厉害，随即前轮胎强烈震动，导致前鼻翼上端板掉落，赛车速度随即慢了下来。我不能超越阿隆索，这是我自己的原因造成的。”他选择超车的时机，显然没有阿隆索那么老到。
也许有莱库宁的车迷很不乐意，因为在上一站的赛后评论中，我就把阿隆索和莱库宁作了比较。但目前的现实是，只有迈克拉伦才有挑战雷诺的资格，其实谁也不愿阿隆索把F1变得2004赛季时那样乏味。可惜，现在的阿隆索，确实就是顶峰时期的舒马赫。
“安全车出来后，莱库宁就跑到了我身后，他的赛车也很不错，但是对于我来说，今天并不是很困难。”阿隆索说得淡淡的，乱成一锅粥的澳大利亚站带给他的只有享受，“积分榜上我领先不少，因为三站比赛我拿到了两站冠军，我想，我离我的梦想不远了。”
他的梦想，不就是取代舒马赫吗？“车王，好像就应该选不帅的，”有同行在网上跟我开玩笑，莱库宁？太偶像化了。
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