第17位发车，最后登上冠军领奖台，这通常是大舒马赫的胜利方式，但昨天完成这一壮举的是莱科宁。在队友蒙托亚第一圈就“报销”的恶劣形势下，莱科宁以一人之力将车队总冠军的悬念保留到了上海站。
和排位赛的大雨滂沱不同，昨日铃鹿赛道阳光灿烂。透过引擎盖上的蒸汽望出去，周围的景物发生扭曲变形。日本站的第一圈正是这样一幅扭曲的混乱景象：佐藤琢磨和巴里
切罗在第一个弯角就因刹车过晚冲上了缓冲区，赛道上因他们而出动的安全车刚回去，紧接着就是蒙托亚为躲避维伦纽夫而撞毁赛车。
消息通过车队广播传到莱科宁的耳里，“冰人”的反应是，比对手们更快地加大油门，更晚地踩上刹车，很快他就追到了第6位。从第25圈开始，莱科宁就紧贴在舒马赫和阿隆索身后试图实现超越，这时候麻烦来了。“在比赛的中段，我的赛车第七挡好像出现了问题，这导致当接近他们时都不能成功超越。”这“点”问题困扰了莱科宁足足四圈，第29圈，阿隆索进站后落到后面，莱科宁趁机在直道上超越舒马赫。
甩掉这两个对手后，莱科宁真正的对手其实只剩下费斯切拉一人。第三位发车的费斯切拉凭借先行之利此时早就抢到领跑位置，而莱科宁则被阿隆索和舒马赫阻挡了太久。时间在飞快流逝，比时间更快的是莱科宁的赛车。几乎每过一圈莱科宁就要和费斯切拉接近1到2秒，最后一圈，在主直道的最末段，也就是超越舒马赫的同一个地点，莱科宁终于把握住机会实现他职业生涯最荡气回肠的一次超越。
“这简直就是场噩梦，”费斯切拉毫不掩饰他的无奈：“我知道莱科宁速度非常快，追得我也特别紧。我尽了100%全力，但他还是赶上了我并利用大直路超越成功。”
还有什么比来自对手的称赞更有说服力？也许是迈凯轮老板丹尼斯感动的泪，以及脱口而出的评价：“这是他最棒的演出！”
(记者钱卓君 都市快报)
