特约记者瑞夫述评
虽然过去十年里舒马赫-法拉利组合一共夺取了5个车手总冠军和6个车队总冠军， 但天下没有不散的宴席，舒马赫和法拉利的合同将于2006赛季后到期，直到现在双方的续约依然呈现僵局。
对于法拉利而言，虽然舒马赫目前仍是这个星球上最好的F1车手，但36岁的高龄注定他的状态已然下滑，要知道在2007赛季揭开战幕时，德国人将年满38岁！对于视车如命且好胜心超强的车王而言，也许并不想就此金盆洗手，更不想在红色帝国崩溃时灰溜溜地告别。
按照中国人从一而终的传统思想来看，舒马赫在法拉利结束职业生涯，似乎更能让所有的“舒迷”和“法拉利迷”在心理上接受，但在F1半个多世纪历史上，世界冠军在职业生涯后期转会先例比比皆是。塞纳80年代末、90年代初在迈凯轮几乎一统天下，但1991年是他最后一次夺得世界冠军，之后两年迈凯轮被威廉姆斯压制，而贝纳通(雷诺前身)也异军突起，巴西人于是在1994年转投威廉姆斯，不幸的是当年即在伊莫拉赛道魂归天堂；普罗斯特更为坎坷一些，1990年法国人被塞纳挤出迈凯轮，随后两年效力法拉利成绩不佳，他在职业生涯最后一年(1993年)加盟了威廉姆斯，并在那年夺得了其第四个世界冠军。
目前的舒马赫正值烈士暮年、壮心不已，效力法拉利的10年里，舒马赫与妻子科琳娜的婚姻也走过了“零绯闻”的10年。1999赛季经历银石断腿事故后，五连冠的舒马赫成为F1历史上最伟大的车手，这是一段前无古人，后也很难有来者的伟业。
相信与舒马赫接触的不仅只有迈凯轮，德国人对任何一支车队来说都是一个兼具有形和无形价值的宝矿。对于他的经纪人韦伯来说，车王的转会也是最后一次“提成”机会，说不定转会风就是他放的。
