新华社记者徐征朱建军

　　第二届环青海湖国际公路自行车赛已经落下帷幕。中国选手虽有出色发挥，在8个赛段中5次穿上黄色领骑衫；但在最后时刻，仍将总冠军拱手让给了意大利人。

　　参赛的意大利车队虽然号称有实力参加世界最高水平的环法赛，但从记者了解的情况

来看，这次来青海的6名意大利队员全部是二线车手，基本上没有人参加过环法赛。国内顶尖车手敌不过国外二线选手，明白地说明了中外自行车运动的差距。

　　国际自行车联盟官员鲁西安·巴利直言不讳地谈了他对中国自行车运动的看法。他说：“我建议中国自行车运动协会尽快建立起职业机制。中国选手参赛的机会太少了，在国外，一名车手一年中至少能保证有90到100天的比赛时间。只靠训练是提高不了水平的。”

　　巴利表示，解决这个问题的最好方法就是在自协领导下建立职业队，让各个车队尽可能多的参加各种比赛。“不光是国内的赛事，也应该更多的参加世界高水平的比赛。”

　　国际自盟对职业车队进行等级分组，最高水平的20支车队被称为TT1级车队，其后20至40名被称为TT2级，以此类推。那么，中国车手水平如何呢？香港车队教练沈金康说：“我估计王国章和黄金宝应该能进入TT2级的车队。其他选手可能略弱一点。”

　　如果中国有一支TT2级的职业车队，那么王国章或黄金宝得到大赛锻炼的机会将大大增加，这对他们水平的提高大有好处。

　　沈金康非常赞赏意大利选派职业车手组成国家队的作法。他说：“自从2000年允许职业车手参加奥运会以后，这种选派职业运动员参赛的新作法非常值得借鉴。这样既保证了车手平时竞技水平的提高，同时也能体现国家队集中训练的优势。”

　　中国自行车运动协会秘书长田俊荣表示，近十年来中国自协一直在考虑职业化的问题。他说：“我们从97年开始着手制定职业化的章程，现在已在两个方面迈出了实质性的步伐。”

　　田俊荣介绍说，近期内有几名国内自行车好手将加盟欧洲职业队。在近年内，中国第一个职业自行车俱乐部也将成立。“自行车运动职业化是这项运动发展的必然趋势。不过，这不是一朝一夕的事情，中国离真正的职业化还有漫长的道路，”田俊荣说。

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