人民网记者李中文
采访环湖赛的途中，同行的摄影记者收到一封在北京的同事发来的短信：“你的照片不是车手埋头猛骑，就是喷洒香槟，难道这就是自行车赛的全部？”的确，如果不亲身参与到比赛中来，公路自行车赛新闻之外的故事很难为人知晓。
其实，公路自行车赛的魅力并不仅仅在于冲刺的瞬间和获奖后喷洒香槟的潇洒，更多的故事则源于赛事的风雨兼程。
相比于场地自行车赛，公路自行车赛似乎斗智的成分不多，但在公路自行车赛中同样需要斗志斗勇。而且相比于场地自行车赛的单打独斗，公路自行车赛更讲究团体的配合、团队的力量。在本次环湖赛第三、四赛段的比赛中，中国选手王国章之所以能够两度穿上黄色领骑衫，固然与他自身实力提高直接相关，但团体的配合、战略战术的巧妙运用同样功不可没。因为，赛段为八段，每段赛程长达100多公里，且每个赛段的路况、天气都各不相同，在这种条件下，不管多优秀的车手，想单打独斗、一味猛冲，不讲配合，不合理分配体力，最终都不会取得好成绩。但如何发挥团队的作用，如何巧妙配合，同样是一门科学，一门艺术，非业内中人，恐怕很难参透其中的奥妙。环湖赛赛程过半，能够继续参赛的车手已由当初的近120人缩减到了90多人。这种情况的出现，应该说是本届比赛线路延长，气候多变导致的直接后果。试想，车手每天早晨六七点钟就要起床，每天要骑行100多公里，且还要在高度紧张的竞逐中连续作战，在这种情况下，如果没有坚实的训练基础，没有很好的身体条件，没有恒久的耐心和顽强的毅力，恐怕最终肯定要被淘汰出局。说起来，公路自行车赛的最大魅力应该就表现在这长长的赛程和看似单调实则斗志斗勇的骑行中。至于冲刺和喷洒香槟的瞬间，只不过是这一长长过程中的短暂休止符。
热爱公路自行车事业的人，对长达数天乃至数十天的公路自行车赛事一往情深。中国选手王国章今年已经28岁，但他的成绩非但没有退步，反而在这一两年有了很大的进步。他说：“从事自行车运动这么多年，一天不训练，一天不摸车，心里就闷得慌”。而逐渐熟悉了公路自行车赛的人，也往往会对公路自行车赛产生感情。在本届环湖赛中，有一支颇为特别的队伍，这就是为环湖赛引路的摩托车队。这支队伍由西宁市交警支队的8名警官组成。在本届赛事第二赛段，执行任务的6名骑手可谓参与比赛的数百人中最辛苦的。“第二赛段的天气实在太冷了，骑到最后，我们的身体都硬了”。参与了骑行的陈警官提起那天的经历仍颇为感慨，但他接着说：“这就是公路自行车赛，吃苦受累在所难免，值得高兴的是，我们在做一件有意义的事”。
对于公路自行车水平尚处下游的中国队来说，每名参赛队员都把参加环湖赛当成一种光荣的使命。这份使命不仅包括在比赛中赛出好成绩，更重要的是为让更多的人了解自行车运动而奉献自己的一份努力。而正因为有这样一支不计名利、顽强拼搏的队伍，中国的公路自行车运动才有了发展的基础，公路自行车运动才可能逐渐为国人所了解和喜爱。(本报青海海南洲8月13日电）
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