我与传祺的亚欧万里行之旅记趣（之七）

我与传祺的亚欧万里行之旅记趣（之七）。

我与传祺的亚欧万里行之旅记趣（之七）。

　　读万卷书难，当然有了电子书容易不少。行万里路，有了车却还是不易。不过，在一次不远万里的长途跋涉中让我幸运的遇到了传祺。

　　历时41天，横跨亚欧大陆7国(当然含中国)，行程18000公里，从广州出发，先后经北京、满洲里、莫斯科、明思克、华沙、柏林、法兰克福、巴黎等世界著名城市。从游者变使者，既感受自驾快乐，又饰演人生主角，在传递和领略亚欧文化的同时升华自己。这就是由中国华侨国际文化交流促进会、中国汽车运动联合会 、广东侨界人文学会等单位共同主办，并得到广东省人民对外友好协会、中央电视台纪录片频道和广州汽车集团乘用车公司等单位鼎力支持的“2014人文使者 • 中法亚欧万里行”活动。活动于8月30日启程，目前行程已经接近尾声。

　　10辆广汽自主品牌乘用车传祺更是经过了包括新西伯利亚 、贝加尔湖岸畔以及途经的各国高速和城市、乡村等多种路况的考验即将凯旋。

　　我作为广汽乘用车公司邀请的唯一“官方摄影”参加了从莫斯科到法兰克福横跨4个国家的拍照工作。(之前满洲里、新西伯利亚、贝加尔湖，还有巴黎我都曾经去过，巴黎更是去过多次，也因为时间关系这次没有全程跟进，但之前在满洲里、贝加尔湖和巴黎也都曾经拍到过许多精彩照片)就是这样一段的参与，已经深深地感受到了亚欧人文、风景名胜的无穷魅力。同时更是体验了传祺的皮实和亲眼见证了传祺一路上的回头率。那真是精彩不断，故事多多。接下来我将以图文形式陆续对这次的亲历加以叙述——

　　在华沙，传祺很受波兰政府官员赏识

　　波兰首都华沙，比我想象的繁华。有人说它是一座新城，但我并不这样认为。

　　在第二次世界大战中，华沙这座美丽的古城确实遭到了严重破坏，几乎被夷为平地，全城85%以上的建筑被毁，那些富丽堂皇的古典建筑几乎荡然无存，到处是残垣断壁，一片焦土。但战后的六、七十年里华沙得到了迅速重建。现在这里工业部门繁多，以机械制造业最为著名，包括电机、精密机械、机床、飞机、汽车、农机等部门。化学(药品、塑料、化纤)、纺织、食品加工等工业也很发达。尤其是波兰最大的综合大学等多所高等学校都设在这里。在华沙为我们导游的波兰人毕达就是毕业于华沙大学，然后再到中国的北师大留学的。他告诉我，华沙以高度绿化闻名，市区绿化面积126平方公里，分布着大小公园67个。总之在我眼里华沙早已是一座成熟的城市。

　　华沙在波兰语中，念做华尔沙娃，这个名字是为了纪念一对名叫华尔和沙娃的恋人，他们冲破重重阻挠，最终结为夫妻的勇敢精神。在波兰的维斯瓦河，传说有美人鱼。当时有一个名叫华尔的男青年和一个名叫沙娃的女青年结伴，顺流乘舟来到波兰首都华沙开拓家园，当时河中的美人鱼是他们的见证人和庇护者。这里逐渐发展成一座城市，后人为了纪念他们，便把他俩人的名字合称“华沙”作为该城的名称。同时，把美人鱼形象作为华沙的城徽。

　　在华沙的第二天上午，我们开着传祺集体参观了肖邦故居。中午吃的是中餐，后来我逛街时发现这里中餐馆还真不止一家，且都不算小。但街上旅游的华人并不多。那天下午我听说团队准备集体去买琥珀，便请假独自在街上拍照了。还真的拍到许多宝贵镜头，比如在国内城市中几乎见不到的彩虹，那天竟连续在两处有特色的建筑附近看到，并及时拍了下来。

　　我在华沙的大家小巷几乎是漫无目的边走边拍照，甚至遇到菜场也进去看看。菜场里的菜丰富还新鲜，但很少有“小包装”，都像是刚从地里采栽不久的，西红柿也不是催熟的那种，长得很自然。

　　走着走着，天暗了下来，我再想找到晚上约定的餐厅时，发现大街上根本见不到中国人，想问个路很难。于是向队友发去信息请导游回复波兰语地址。于是便在热情的波兰人指路下很快找到了约定的餐厅。

　　在华沙的这顿晚餐，餐桌上来了几位尊贵的客人。他们是：波兰总理顾问拉多斯瓦夫•普兰塔先生、波兰马佐夫省省长顾问、兹其斯瓦夫•古拉切克先生、波中公共发展基金会回执维乐托乐克•普兰多塔先生。其中普兰塔先生曾经担任过前波兰驻华大使一职。

　　普兰塔先生不仅会讲一口流利的汉语，对中国的情况也十分的了解，包括对中国汽车这几年的发展也很了解。当传祺员工告诉他我们是开着中国人自己造的汽车来欧洲的，并把事先准备好的传祺车模分别送给他们时，普兰塔先生爱不释手，他说从这个车模的做工就能看出中国车已经做得很成功了。尤其是能把车顺利地开到欧洲又没出现任何毛病，本身就很说明问题。他为中国高兴，为中国的汽车企业高兴。

　　饭后这些尊贵的波兰政府官员主动提出要看看传祺实车。他们看的仔细且赞不绝口。

　　还拉着传祺员工在车前合影留念。那真是一个充满着友谊和欢乐的晚上。自然波兰给我留下的印象也是挺好挺好的。

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