北京地铁10号线打喷嚏 全市交通感冒

　　分析

　　今天早上，10号线依然不给力。而昨天下午，10号线再次发生线路故障，受之影响的乘客不计其数。进入10月，这已经是10号线第6次“罢工”。

　　就在十几天前，北京地铁公司官方微博上曾发布消息称，“北京已拥有世界上最长的地铁线，而且仍以罕见速度延伸”，“根据规划，2015年北京地铁线路总长度将达到660公里，2020年将达到900公里”。

　　轨道交通网络日渐发达，客运需求也在疯狂地增长。每天早晚高峰依赖着10号线的人们固然无法忍受隔三差五的线路故障，却也不得不接受经历着巨大运力考验的北京地铁。只是，很多人还是忍不住发问：“10号线怎么了？”

　　早高峰10号线最易发故障

　　10月9日，周三，早高峰，10号线安贞门至惠新西街南口区间列车发生信号故障。

　　10月14日，周一，早高峰，10号线牡丹园站道岔故障，牡丹园开往健德门方向列车受到影响，部分列车晚点。

　　10月18日，周五。晚8点左右，由于国贸站人多拥挤，致使车门故障，导致10号线部分列车晚点。

　　10月23日，周三。晚8点左右，10号线发生信号故障。

　　10月24日，周四。早高峰开始不久和14时左右，10号线两次发生信号故障。当日晚高峰，“因设备原因”，10号线改变运行方式，取消了车道沟站至宋家庄站的区间班次。

　　近1个月时间，10号线发生故障6次，平均每四天故障一次；10月14日至24日，11天内故障5次，仅24日一天就发生两次故障。

　　今年5月1日至今，北京市各条地铁线路发生故障已有27次，10号线以10次高居榜首，其次是6号线(4次)和1号线(3次)。10号线的10次故障中，有6次发生在早高峰时段，2次发生在晚高峰时段；6次因信号故障导致限流甚至停运。

　　连续7工作日超190万人次

　　微博上，有乘客关切地问“10号线明天(25日)能好吗”，有乘客吐苦水说“因为10号线已经连着两次旷工了”。有人给10号线加油，更多的人在抱怨，但也有人说：“小十已经到极限了，你们不看看它的客运量吗？”

　　10月9日早高峰时段，10号线本月第一次发生故障。根据北京地铁公司公布的数据，当天10号线客运量为180.89万人次，占该公司所辖地铁线路当日总客运量的22%。

　　而在2012年10月9日，同样也是工作日，那天10号线客运量是95.71万人次，约为当时北京地铁公司所辖地铁线路日客运量总数的16%。

　　10月23日晚，10号线本月第四次发生故障，当天的日客运量为195.03万人次。2012年10月23日，工作日，当天10号线客运量为102.95万人次。

　　根据北京地铁公司公布的每日客运数据，2013年以前，10号线日客运量在90万人次至105万人次间浮动，一直低于地铁1号线、2号线的客运量数字。时隔一年，数字几乎翻番，早已把1号线、2号线这些“元老”甩在身后。

　　今年国庆假期过后，10号线迎来日客运量数字的快速飙升期——10月8日是177.45万人次，10月11日便蹿升至194.77万人次，从10月15日开始连续7个工作日，这个数字都超过了190万人次。

　　它一喷嚏整个地铁线感冒

　　10号线运行状况几乎关系到整个北京地下路网。可以说，只要10号线打一个喷嚏，全市地铁继而整个交通都会感冒。

　　巴沟站开往西局站方向首班车早晨4点49分发车，10号线是北京起得最早的地铁。全线有14个换乘车站，在北京目前所有地铁线路里，10号线的换乘车站最多。被称为地铁的“第二环”，10号线又是目前拥有地铁站数最多的线路。

　　“信号故障，永远都是信号故障！”每天依赖10号线上下班的小刘很无奈。跟其他在微博上抱怨的乘客一样，小刘也面临着被扣工资的危险。“地铁给开迟到证明，这多少让我心理平衡些，但是连续迟到，别说老板，我自己都觉得说不过去，而且，我希望能有个详细的解释，为什么频繁发生故障？是设备老化？检修不到位？还是已经超负荷了？”

　　小刘说，“我能直接体验到的是限流，严重时还会被请出站。”J237   

　　数据

　　10号线日客运量里程碑

　　2013年1月4日，132.56万人次。

　　1月11日，10号线日客运量突破140万人次，达144.21万人次。当天，北京地铁所辖14条线路总客运量747.92万人次，10号线承担了约五分之一的客运量。

　　3月8日，10号线日客运量为169.79万人次，创下新高。当日，北京市轨道交通日客运量首次突破千万大关。

　　5月5日，10号线运行线路由“C”形变为“O”形，成为继地铁2号线后的第二条环线轨道交通线路。恰逢周日，当日10号线客运量为115.93万人次。

　　5月6日，10号线环形运营迎来首个工作日，当日客运量171.41万人次。随后三天的日客运量均超过170万人次。

　　5月10日，10号线日客运量攀升至184.26万人次。

　　9月18日，中秋节假期前的最后一个工作日，10号线承载客运量约22%，为204.75万人次。这是10号线日客运量首次突破200万人次。

　　数据来源：   

　　北京地铁官方发布

　　释疑

　　10号线故障多发

　　三大原因

　　本报讯(记者孟环)昨日，地铁公司方面表示，地铁10号线正处于试运营阶段，该线信号设备故障率较高的主要原因有三个：一是10号线是分时分段开通(一期五年前试运营，二期在今年年初试运营，贯通试运营是今年5月份)，需要不断地对车辆、设备等进行调整、完善、提升。

　　二，10号线今年5月份贯通试运营后，客流大幅增加，增速极快，已跃居全路网第一，最高日客运量已经超过200万人次，工作日日均190万人次，可以说地铁10号线早晚高峰时段运营压力极大。

　　三，10号线信号系统目前采取的是基于无线通讯技术的移动闭塞方式行车。目前，北京地铁公司正会同建设方及设备厂商对信号设备及系统进行提升完善，提高安全可靠性和抗干扰能力。 J147   

　　吐槽

　　“十号线是常态故障

　　偶尔正常”

　　23日

　　22：55 @好好小妞11111：值班回家路，一趟10号线，换了两次车，却到巴沟停运！站在冷风中吹透透的也打不上车，看着钱包里可怜巴巴的四块钱，竟然一个自动取款机都找不到！

　　24日

　　10：37 @annie小妞：在10号线往国贸方向等了20分钟后毅然决定反方向坐迂回路线，又等了10分钟后坐上往角门西的车换乘4号线，到宣武门下车准备换2号线，进入2号线换乘站人山人海，再折返乘坐4号线到平安里换乘6号线到东大桥站出地铁。结果步行反了方向，最后打车不跳表到达公司。耗时三小时有余！堪称最坎坷的上班路线图！

　　21：04 @芜茗晓Q：同事早上遭遇10号线故障，到了站愣是没挤下来，直接被上车的人又给挤回去了，结果自然是迟到。以后没遭遇过地铁故障，都不好意思说自己是在北京生活工作啊。

　　22：08 @苏小慢de喵咪：上班花了俩小时，下班花了一小时。十号线是常态故障，偶尔正常。

　　25日

　　7：56 @帆之国度：今天又有瘫痪情况了，双井已然封站，出门上班的人还是远离10号线吧。

　　8：50 @rebecca鱼：10号线不给力，路面堵成化石，今日先打黑车到四惠地铁，再换黑车一辆到世贸天阶，十多公里的路，共花费60大元，还面临迟到风险。

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