中澳沙漠穿越新疆段：感受小沙子湖传奇

阿尔金山保护区依协克帕提中心站。

传祺GS5车队停在依协克帕提中心站的彩钢房外。

依协克帕提中心站的海拔超过3900米，图为中心站外散养的马匹。

传祺GS5开到阿尔金山保护区骆驼山下，车辆背后的巍峨岩山仿佛“沙漠玫瑰”。

　　图文：蔡英元

　　新浪户外10月15日新疆祈曼塔格乡讯(蔡英元)依协克帕提中心站的钢架板房保暖性不错，被子也较厚。我晚上12点入睡，15号早晨8点醒来。天刚蒙蒙亮，很是有些阴冷。按既定行程，今天我们将驱车赶赴80公里外的小沙子湖。

　　虽然下榻处海拔已接近4000米，不少队员彻夜难眠，但是情绪看起来都挺高昂。9点开始早餐，我们有辆7.9吨东风6轮卡车，从山下上来牛羊肉、干粮、土豆、洋葱、鸡蛋、汽油等给养。早餐虽算不上丰盛，但是热量足够。我的食欲尚可，也知道在高原是不能挑食的，各样食物都吃一些，营养和热量都尽可能兼顾到。吃完早餐，我们的车队向东边的小沙子湖进发。

　　我没想到2辆传祺GS5也随队出发，因为保护区内没有铺装道路，我们的车队只能在越野车轧出的车辙上行驶。传祺GS5的底盘虽然平整，但毕竟只有18厘米的离地间隙，而且客观地说，城市SUV的接近角和离去角都有限。在我看来，GS5在这种高原荒野上行驶，很容易托底。能把传祺开到中心站，已经堪称奇迹，今天再往沙漠腹地行进，更需要胆魄和驾驶技术。广汽乘用车质量总监颜桂东亲自驾车，让我暗地里伸大拇哥。作为一位对这几台测试车质量直接负责的五旬汉子，颜桂东一方面是对自己的产品有信心，一方面是对自己的驾驶技术有信心，才能把尚未量产的车开到人迹罕至的高原荒漠。

　　我今天坐在12号车副驾上，紧跟在2辆传祺后面，一出发就有些揪心。因为两道车辙之间的土包，基本上已超过20厘米高，所以传祺的SUV大多数时候只能骑在一侧路边上，才能防止托底。这种驾驶必须要有一定的速度，不然车辆很容易侧滑到车辙中。所幸前车驾驶技术熟练，一直顺利前行。高原荒漠上本没有路，更不可能都是坦途。越野车走得多了，才轧出这条所谓的路来。沟沟坎坎，起起伏伏，面对较大落差的沙坎，传祺SUV是不能直接冲坡的，必须从侧面切过去，才能借到高度，发挥四轮独立悬挂的优势。12号车的司机张魁，是在新疆油田驾驶沙漠车辆多年的老司机，连年的环塔拉力赛，也都邀请他探路及承担通讯车的工作。在张魁看来，不仅传祺GS5挺“神”的，开车的人技术也很不错。“这路只能4500这样的四驱车走，没想到传祺也行！”

　　我们行驶在祈曼塔格山和库布库里沙山之间的荒原上，80公里的沙土路要走3、4个小时，但是并不单调乏味。左侧雪山连绵，右侧沙山起伏，天空云层低垂，一路壮美无比。更让人瞠目结舌的是，保护区里的野生动物种类繁多，一路上和我们相伴。见到最多的是藏野驴、黄羊和藏羚羊。藏野驴是群居的动物，我们所见的驴群数量都在20到30只之间。它们并不怎么害怕车辆，反而似乎总是要和机动车较劲，不断从我们车前飞奔而过。证明它们才是这高原冻土的主人。相形之下，藏羚羊等则要小心一些，见到来车就群起跑之，跑到了安全距离之外，再停下来悠然地看着我们这些不速之客。

　　至于我们全队最为担心的野牦牛，则是高居在沙山之上，俯瞰着我们，绝对不会因为车队的到来而有一丝惊扰。远远望去，这些野牦牛就像是沙梁上的黑色雕塑，雄踞在沙际线上。据说，这些重达一吨的庞然大物，愤怒起来可以将卡车顶翻，所以我们早早被告诫不要接近野牦牛，甚至全队配发了迷彩服，就是因为担心大红明黄等亮色刺激了野牦牛的情绪。这些野生动物，都有自己的领地和安全距离，只要人类不去冒犯它，它也绝不会轻易发怒伤人。

　　阿尔金山保护区，是为数不多保护野生动物卓有成效的保护区，一方面由于张翔等保护区干部职工尽职守则，一方面也是由于保护区位于两大山脉之间，只要把守住山口，无证车辆和人员极难进入。我们左侧的祈曼塔格山是阿尔金山的支脉，右侧的阿尔金山又是昆仑山支脉。依协克帕提中心站就在祈曼塔格和阿尔金山之间的山谷上，风从山谷间吹过来，随着两山之间的距离逐渐收紧，沙子也逐渐沉积下来，堆积而成世界上最高的库布库里沙漠。

　　要想回到有网络的现代社会，只有两条路可走，一是翻越北边的祈曼塔格山回到依吞布鲁克，这是我们进山的来路，一是翻越南边的昆仑山脉，进入直线距离200公里之外的青藏高原可可西里地区。我们体验库木库里沙漠后，会原路返回。而翻越昆仑山脉的另一条路，则是难以想象的。从哪里行进、从何处翻越山口，都是未知数，或许有路，但若一旦迷路，就这能迷失在这海拔4、5000米的寒冷高原上。

　　先行向东，再转道西南，经过艰辛的驾驶——虽然我坐在号称沙漠王的4500上，也感到浑身酸痛。而两台传祺GS5则一直开到沙子湖畔的山巅之上，每位队员，包括我在内，都忍不住走上前去，和这一红一黑两台城市SUV合影。它们是真正的英雄，本该风驰电掣在城市道路，却来到这无路的高原荒漠撒欢；本该细皮嫩肉享受着精心养护，却经历了黄沙烟尘的洗礼甚至摧残。传祺GS5挺过来了，让我们所有见证者的眼睛为之一亮，传祺GS5挺立在小沙子湖畔的山巅，让传祺自己成为阿尔金山的传奇！

　　小沙子湖静静坐落在沙山之间，湖面波光粼粼，黑颈鹤等国家一级保护禽类不时飞翔而过，湖畔一群野驴似是不满我们匆匆而至，集体发力跑到东边的山坳里，我们看着这群高原野驴的扬尘，也能理解野生动物谢绝来访的态度。毕竟，它们是这山这水的主人，我们来到这里，也深知自己并非游客，而肩负着生态保护的重任。环保不是一句空话，是需要真金白银投入的。保护区内矿产资源的开发和保护区内的环境保护，是针锋相对的对立面。我期待各方面能多投入、多筹集一些环保资金，以及发展一些对环境影响小的高端旅游服务，让一心“挖矿卖钱”的人失去市场。毕竟阿尔金山，在地球上只有一个，它不应该成为矿山。

　　从小沙子湖畔的山上下来，全队见证了传祺GS5成为阿尔金山的传奇，集体在山脚下食用路餐。烤馕、火腿肠和苹果，用来补充热量足以。此时天气突变，寒风夹杂着雪花吹打在脸庞上，体感温降到在零下10度左右，迫得我们钻进车内，温度计显示车外气温为-8摄氏度。这就是高原，我们的考验还刚刚开始。

一辆黑色传祺GS5行驶在从依协克帕提中心站去往小沙子湖的荒原上。

一台红色的GS5行驶在阿尔金山保护区小沙子湖畔的山地上。

这台红色传祺GS5一直开到小沙子湖畔的山顶，此处海拔超过4400米。

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