新华社深圳10月30日体育专电（记者公兵、王浩明）30日，为期四天的第九届中国杯帆船赛在深圳海上运动基地扬帆起航。继去年报名船队突破130支后，今年早早突破了150支，组委会不得不提前截止报名。经过严格的资格审查后，今年中国杯的参赛船只确定为111艘，为历届之最。

　　这些船队来自36个国家和地区，其中国内船队40支，国际船队71支，这再度证明，中国杯“亚太地区最佳帆船赛事”的称号绝非浪得虚名。

　　今年中国杯的组别历史性地增至9个，其中统一设计组别有4个，除了延续经典的博纳多Ｆｉｒｓｔ40．7、珐伊28Ｒ组外，曾在第五届中国杯出现的Ｊ80船型重返赛场，独立成为一个组别。此外，随着中国杯影响力的逐年提升，亚洲帆船联合会对这项亚洲顶级帆船赛也越来越重视，今年亚洲帆联独立成为一个组别（采用珐伊28Ｒ船型）。

　　其余组别延续中国杯传统，包括ＩＲＣ Ａ组、ＩＲＣ Ｂ组、ＩＲＣ Ｃ组，ＨＫＰＮ Ａ组、ＨＫＰＮ Ｂ组。

　　国际帆联副主席、乌拉圭人斯科特·佩里早在今年4月便来到中国深圳，除了与组委会洽谈事务外，另一件大事就是亲自报名参加比赛。佩里是一位企业家，还是帆船世界冠军，他曾获得意大利热那亚Ｊ24世界冠军。本次比赛，他率领乌拉圭Ｙａｕｇｕｒｕ队参加Ｆｉｒｓｔ40．7组比赛。

　　参赛船队中最亮眼的无疑是新西兰酋长队，这支隶属于新西兰皇家游艇会的队伍就是打破美国人对美洲杯冠军垄断、两夺美洲杯，并在上届决赛中与美国甲骨文队展开世纪大战的那支船队。这支船队由新西兰皇家游艇会会长安迪·安德森亲自率领，其成员全部由皇家游艇会培训项目结业的新西兰顶尖青年选手组成，而他们的目标就是“把2015年中国杯带回俱乐部荣誉室”。新西兰酋长队的加盟使得Ｆｉｒｓｔ40．7组将迎来最残酷的竞争。

　　中国东风队在今年的沃尔沃环球帆船赛上获得第三，创造了中国船队参加沃帆赛的最好成绩。东风号上的6名中国船员悉数现身（杨济儒因时间安排不参赛，但会出席活动）。其中陈锦浩随“自力号”出战，而郑英杰、刘学等人以Ｃｈｉｎａ Ｓａｉｌｉｎｇ Ｔｏｕｒ队的名义征战。

　　在法伊28Ｒ组中有一支船队引人注目，那就是新近成立的“梦之队”，该队主要成员为中国人，但却拥有一位经验丰富的荷兰籍船长——伦敦残奥会帆船冠军范德维恩。他是一位独臂船长，早在2004年残奥会上便获得三人龙骨赛ＳＯＮＡＲ船型银牌；2012年伦敦残奥会，他与队友配合摘得该项目金牌。

　　除了比赛，蓝色盛典”时代骑士授勋仪式、环球航海分享会、我是船长ｃｏｓｐｌａｙ（角色扮演）自拍大赛等一系列活动也将依次登场。

　　中国帆船帆板运动协会执行秘书长苏科表示，“通过举办中国杯，带动了沿海乃至内陆的帆船发展。中国杯的举办不只带来每年参赛规模的增长，还影响到很多政府部门，它们认为帆船可以提高当地知名度，带动旅游消费，因此主动找到我们表达了办赛意愿，比如今年6月在长沙举办的湘江杯国际帆船赛，影响力很大。”

　　中国杯帆船赛组委会副秘书长钟勇表示，明年中国杯计划将赛场延伸到香港，同时不设报名船只数限制，完全放开，只是在船龄和船长资质上有所限制。

　　“中国杯未来的走向由三个比赛构成，第一就是现有的近岸赛，明年可能变成深港两地的近岸赛；第二是未来会增设离岸赛，离岸赛的规划和线路我们已在制作中；第三是增加环球航行比赛。这意味着中国杯会成为一个集合近岸、离岸、环球三种比赛形态的大型综合赛事，并作为中国赛事的代表，在国际航海界拥有更受瞩目、更重要的地位。”钟勇说。（完）