新浪体育讯，在7月25日结束的1999-F1世锦赛奥地利
站的比赛中，威斯麦克拉伦奔驰车队的库特哈德和哈基宁
分获二、三名。哈基宁以总分44分的成绩仍居车手排名榜
的首位。图为两位车手哈基宁(右)与库特哈德(左)在赛后
喷洒香槟庆祝胜利。

　　威斯麦克拉伦奔驰车队的"芬兰飞人"哈基宁在奥地利
F1大奖赛中今年第七次获得排位第一，但他的努力被队友
的一个"判断失误"给毁了。库特哈德在开赛后的第二个弯
道就与哈基宁相撞，他最终以0．3秒之差排在法拉利队埃
尔文之后屈居亚军。

　　哈基宁在撞车之后落到最后一位，但他一路奋力追赶，
44圈后追至第三位，但此时他的威斯麦克拉伦奔驰赛车已
经达到极限，车队监视系统显示，所有指示灯都亮起红色
警告。车队命令其放慢车速，他被迫放弃了追赶库特哈德
和埃尔文的努力，最后排名第三。

　　赛后，库特哈德坦率地承担了这次不幸事件的全部责
任，认为"这是一场噩梦"。他说："我对第二弯道判断失
误，结果将哈基宁顶出赛道。我对此要向他表示道歉。"

　　哈基宁接受了队友的道歉，他表示："在第二弯道发
生的事故不再重要了，关键是我在这次比赛中获得了积分。
在撞车之后，赛车有些不对头，这是我放弃赶超领先者的
原因。"

　　不过，库特哈德的真正失误是他进站加油的时机不当，
在他重返赛道时遇到很多慢车，结果从此将领先地位拱手
让给了埃尔文。

　　威斯麦克拉伦奔驰车队对这次比赛的结果也感到无奈。
奔驰运动部主任豪格说："哈基宁已经再次展示他在今年
法国大奖赛的超车能力。不过，谁获得世锦赛冠军还很难
说，这个结局只能让观众更加兴奋，让比赛更加精彩。"

　　威斯麦克拉伦奔驰车队经理丹尼斯认为，应该利用这
个机会加强车队的团结。他很高兴地看到库特哈德主动承
认错误和哈基宁接受道歉。他说，"哈基宁这次有出众的
表演。国际汽联应该感谢我们车队对一级方程式大奖赛的
贡献。"

　　F1世锦赛9站比赛结束后，在车手积分榜上，哈基宁
以44分暂时处于领先地位，排名第二的埃尔文与其只有2
分差距。在车队积分榜上，威斯麦克拉伦奔驰车队仍落后
法拉利车队2分排位第二。

　　8月1日，比赛将移师德国。德国霍根海姆赛道是世界
速度最快的赛道之一，该赛道圈长6·823公里，赛程45圈。
拥有最快的赛车的车手才能在这里夺冠。去年的冠军得主
是威斯麦克拉伦奔驰队的哈基宁。

　　霍根海姆从1986年至今一直承办德国大奖赛。该赛道
的特点是有两条直道。这个赛道原来是梅塞德斯-奔驰公
司的试车场。德国大奖赛也可以说是威斯麦克拉伦奔驰车
队的主场作战，因为梅塞德斯-奔驰公司已经购买了麦克
拉伦公司40%的股份。