中国“骑士号”纵横四海 舒适型帆船兼顾竞技和娱乐

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　　记者王晃报道 8月20日下午，悬挂中国国旗，由深圳几位业余帆船手驾驶的双体帆船“骑士”号安全抵达深圳南澳的港口。这一命名为“纵横四海”的航行2月从法国拉罗谢尔港口起始，用时181天，穿越大西洋、地中海、红海、印度洋、南中国海等欧非亚3大洲7个海区，航程1.1万海里，完成中国人驾驶帆船的最远距离航行。

　　活动的发起人之一罗昭行来自深圳。去年8月，罗昭行和合作伙伴从法国著名船厂N

autitech订购了这艘12米长的双体帆船，这是国内第一艘能参加国际A类帆船比赛的专业级双体帆船。去年年底，厂方给老罗提议了两种交货方式：一是通过集装箱运到深圳，二是由厂方派有经验的水手把船送到深圳。罗昭行决定自己开回来。

　　抵达深圳后，罗昭行说，“我们选择了一个错误的时间，一条错误的路线。”

　　航海的最好季节是夏季，冬春之交的地中海和红海都不适宜帆船航行。罗昭行说，他们到地中海赶上季节性的旋涡风，到红海正是沙尘暴横行，遮天蔽日。而到达南中国海时又碰上台风比较密集的季节，从菲律宾到中国澳门这一段，出发时，台风“

　　船上除了来自香港的帆船教练，只有张廷辉一个专业水手，当香港教练因故在意大利西西里离船后，船上只剩下一群被朋友们称为“帆船疯子”、没有任何远航经验的帆船“发烧友”。新船长东庆是一位艺术家，在深圳经营自己的设计工作室。在归航仪式上，阿东骄傲地说，这次航行，我们船上的每个人都是船长。除了罗昭行、新浪无线副总裁王滨，央视体育节目中心的编导段培从西班牙的马拉加上船拍摄之后就不愿意再下船，见证了这次创纪录的远航。

　　帆船经历惊涛骇浪和沙尘酷热，经历了在马六甲海峡因雷达失灵的盲航，也饱览了沿途的自然风光，更感受到许多地区人民对中国人的友好情意。在埃及，一个小孩为上岸补给的“骑士”号船员作了一天的向导，当船员给小费时被他断然谢绝；当因为缺油只好停靠在也门的一个小岛时，守岛官兵听说是中国人，无偿送来一桶油，而要求留下一面五星红旗作为友谊的纪念。

　　许多港口(主要是游船停泊的港口)是中国帆船第一次到达，在报关时他们的电脑里甚至没有过中国的记录页码。此前，法国Nautitech船厂的总裁Bruno Voisard先生说，这是他第一次为中国客户定做帆船，他非常惊喜地看到中国人开始参与到这项运动中来。

　　2005年是郑和下西洋600周年，“纵横四海”是一次极好的纪念活动。深圳市一位领导则把这次活动和去年深圳

　　“骑士号”全长11.98米，船宽6.50米，吃水1.20米，净重7.4吨，引擎2×２7 匹。由于是双体帆船，可以说是“舒适型帆船”，兼顾竞技娱乐两个方面的需要。

　　骑士号今年将至少参加两项大型帆船比赛，一是10月份由国家体育总局举办的环海南