纵横四海--深圳人首次自驾帆船远航过“五关”

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　　公元2005年，由于长期生活于陆地，人们开始非常渴望遥远的海上生活。“我必须再到海上去，到那孤寂的海天之间……因为潮水奔腾的那种强烈的野性的呼唤，委实教人无法抗拒！”这是发现美洲大陆的哥伦布至死都念念不忘的一句话。占地球面积71%的海洋是生命的摇篮和人类文明的发祥地。人类由海洋走向陆地，在陆地上建立了自己的家园，当进化到一定阶段时，又把陆地家园当作自己的大后方，义无反顾地重新走回海洋。从海洋中来，到海洋中去。

　　早春二月，一艘悬挂着五星红旗，由几名深圳人驾驶的“骑士号”双体帆船，将会从欧洲最大的游船港口——法国拉罗谢尔港口启航，穿越半个地球，跨越欧非亚7个海区，航行1.5万海里，历时近4个月，最终抵达深圳。故事的主人公来自五湖四海，为了各自的梦想他们来到同一座城市——深圳。在岸上，他们是各自领域的精英，在海里，他们就是疯狂的挑战者，向平凡的人生、向脆弱的生命、向强大的大自然发起最无畏的冲击。人与帆船、与浩瀚的海洋之间，必然会发生一段最惊心动魄的故事。

　　片名：纵横四海

　　导演：老罗、兵哥

　　主演：劳伦斯(香港)、阿东、吹水、张廷辉

　　女主角：招募中……

　　技术顾问：

　　李全海(中国帆板帆船协会秘书长)

　　谢柏毅(中国帆板帆船协会资深顾问)

　　监制：哓昱

　　出品：易讯网络

　　惊险指数：★★★★★

　　浪漫指数：★★★★★

　　技术含量：★★★★★

　　(此项专应《天下无贼》而设，帆船运动属于高技术含量运动)

　　成员简介

　　阿东，西安人，今年36岁，艺术工作者，精通摄影，美术，平面设计。上世纪八十年代末来到深圳，曾就读于深圳大学艺术设计学院，美术作品曾获得过深圳市的一等奖，现有自己的设计工作室。曾经最热爱的运动是足球，每周参加比赛从不间断。现在已经被对帆船的爱好超越，经常整整一周呆在大亚湾海边训练。

　　劳伦斯，来自香港，是这群人中惟一的专业人士，已经从事帆船运动20多年。从1979年起，劳伦斯就开始接触帆船运动了。1989年他开始代表香港出去参加国际比赛，1993年开始从事各种远洋航行。一个偶然的机会，他认识到这帮朋友，很快被他们身上散发的激情所吸引，自愿加入到他们中间，义务把自己所知教授给他们。

　　老罗，36岁，现为深圳市易讯网络公司董事长，公司旗下的500万网站是目前全国最大的体育彩票网上交易平台。深圳的很多事业成功人士，似乎都遇到了和老罗一样的问题，就是如何让自己的业余时间充实起来，如何在事业之外寻求更高的人生意义和方向。老罗一经“触帆”， 就发现了另一个自我，发现一个可以去忘我探寻的世界。

　　因为做过警察，朋友们总是喜欢叫他——“兵哥”。你可能很难想象，曾经是优秀警察的他， 做起各种生意仍然有声有色，现今，其名下的“网兴科技”的公司已在国内IT界跃居前列，其电信增值业务在全国名列前茅。说起出海，说起帆船，就有一种难以抑制的兴奋。他说，航海让他最享受的感觉其实是寂寞。

　　阿水，34岁，广东人。从商多年，事业在广州、深圳均有发展。阿水从小生活在沿海地区，航海生活对他从小就是致命的诱惑，所以当他认识了这群朋友，听到他们的航海计划之后，一拍即合。阿水说，帆船运动让长期在都市尘嚣里的人能够回复到清洁透明，让人更加简单也更加坚强，身体也越来越健康。

　　帆船跨洋航海路线

　　起点：法国拉罗谢尔

　　终点：中国深圳

　　距离：直线距离9000海里，约合1.6668万公里；实际路线1.2-1.5万海里，约合2.2224-2.778万公里(1海里=1852米)

　　时间：2005年2月-2005年6月，大约4.5个月

　　途径的海洋和海峡地区

　　法国拉罗谢尔 →大西洋→直布罗陀海峡→地中海→苏伊士运河→红海→曼德海峡→阿拉伯海(北印度洋)→马尔代夫群岛→孟加拉湾(北印度洋)→马六甲海峡→南海→中国深圳。

　　途径的国家和地区

　　法国→西班牙→葡萄牙→直布罗陀海峡→摩洛哥→阿尔及尔→突尼斯→利比亚→摩纳哥→梵蒂冈→意大利→马耳他→阿尔巴尼亚→希腊→土耳其→埃及→苏伊士运河→苏丹→沙特阿拉伯→厄立特里亚→吉布提→也门→索马里→曼德海峡→马尔代夫→印度→斯里兰卡→泰国→马来西亚→新加坡→印度尼西亚→文莱→菲律宾→中国。

　　航行中的“五关”

　　大西洋：寒风淫雨

　　大西洋是南美洲、北美洲、欧洲、非洲和南极洲之间的海洋，北连北冰洋，南临南极洲，与太平洋之间有著名的巴拿马运河。

　　我们的帆船将在欧洲严冬期穿过此航线，在风力作用下，实际温度将达零度以下，我们的船员将在低温下作业，操作存在极大障碍，将面临着冻伤、身体失温等挑战。能否闯过大西洋严寒关，经受航程的第一个考验，将是顺利完成全航程的关键。

　　直布罗陀海峡：惊涛骇浪

　　直布罗陀海峡是世界上最大风浪的海峡之一，位于西班牙最南部和非洲西北部之间，是连接地中海和大西洋的重要门户，全长约90公里。该峡最窄处仅14公里，最深处水深1181米，平均深度约375米；自大西洋经直布罗陀海峡流向地中海的海流速为每小时4公里。早年它就被大西洋航海家们所利用，地中海沿岸国家的探险船队曾频繁地通过这里而到达大西洋，从而完成他们的探险之举，如其同时，也留下了无数的遗憾和悲剧。

　　我们的船员将在直布罗陀海峡遇到像电影《完美风暴》般的惊涛骇浪，他们的生命将面临最严峻的考验。

　　苏伊士运河：突出重围

　　苏伊士运河是目前世界最繁忙的航线之一，到目前为止，全世界有100多个国家和地区的船只都通过苏伊士运河进行海洋运输，平均每天过往的大型船只达60多艘，载重量超过lOO万吨。苏伊士运河以其使用国家多、过往船只频繁、货运量大而名闻世界，在世界海洋运输中起着举足轻重的作用。

　　这段行程将极其考验我们船员的耐心和技术，他们将在众多船只中寻找最佳的路线，避让与其他船只的碰撞，以最快的速度、最安全方式通过此段航程。

　　红海：狂沙千里

　　在非洲北部与阿拉伯半岛之间，有一片颜色鲜红的海，这就是红海。它是印度洋的附属海。红海像一条张着大口的鳄鱼，从东北向东南，斜卧在那里。由于两岸的沙漠地貌，致使红海海风携带有大量的黄沙。红海这段航程狂沙千里，能见度低，风沙对船体的损害大，航船设备保养困难，加上两岸国家政局不稳，更增添了此次航程的变数。

　　马六甲：十面埋伏　

　　马六甲历来是各方争夺之地。16世纪以来，西方殖民者开始向东方侵略，为了扩张和掠夺，一直为占据马六甲海峡而争夺不休。先是葡萄牙人，后是荷兰人。18世纪末，英国殖民者侵入。第二次世界大战期间，日本又侵占了它。直至1945年后，历经沧桑的马六甲海峡才重归沿岸国所有。

　　马六甲海峡也是世界上海盗最猖獗的地区之一。我们的船员不仅要面临台风的挑战，还要应对可能突然而至的海盗，如何斗智斗勇，摆脱各种险境，我们将拭目以待。