大西洋上吹响号角 查看全部体育图片 循环图片
阿林奇号？格兰特·代顿头上的帽子很容易让人误会。
代顿和伯塔雷利有说有笑地走上颁奖台，代顿握着一支香槟，而伯塔雷利捧着路易·威登杯。但是，阿林奇号的老板伯塔雷利并没有高举那个银光闪闪的奖杯，而是打开香槟四处喷射庆祝——捧杯的是代顿，新西兰号的老板、那个戴着有Alinghi字样帽子的男人。
是的，第三阶段冠军是阿林奇号，但2004年路易·威登杯冠军属于——代顿和他的新西兰酋长号。
1871年10月16日，在纽约港口，美国帆船哥伦比亚号和英国帆船里沃尼亚号展开了一场激烈角逐，最终哥伦比亚号以27分4秒取得胜利……一个美洲杯漫长历史中的片段，却浓缩出前132年的主旋律——英美对抗。
133年零一天后，2004年10月17日，路易·威登杯进入第三阶段最后一个比赛日。在第二阶段表现差强人意的瑞士阿林奇号突然发飙，从新西兰酋长号手中抢到第一。虽然阿林奇的胜利无法改变新西兰队夺走路易·威登杯的事实，但现在无论路易·威登杯或是美洲杯，较量已经逐渐演变成欧洲、美洲和大洋州的三强争霸。今年，主角就是：瑞士阿林奇、新西兰酋长和美国甲骨文宝马。
美洲杯，1848年于伦敦出炉，却在长达132年的时间被美国的纽约帆船俱乐部据为己有。每次比赛后，他们都成功地把奖杯留在了北美大陆(按传统，比赛地点由卫冕冠军决定)。直到1983年，澳大利亚才成为了第一支赢得这座奖杯的非美洲船队。但仅仅4年之后，美国人就把奖杯夺了回去，然后又在手里保留了8年。1995年，新西兰魔术号再次打破美国人的垄断，夺得了美洲杯，并且在2000年卫冕了这一荣誉——也是除美国之外惟一次成功卫冕。而一年前，当着1800万电视观众的面，新西兰NZL-82在最后时刻因为桅杆折断而眼睁睁地望着美洲杯152年后又回到了欧洲。战胜他们的对手就是亿万富翁伯塔雷利的阿林奇号。
在1983年美洲杯离开美洲大陆前，路易·威登杯就先诞生了。当时6支船队来到美国罗德岛新港，都想成为第一个“反垄断者”。考虑到比赛场数太多，一个挑战者系列赛产生了，并由它决定哪支队伍有权向卫冕冠军发起冲击。
而2007年挑战阿林奇号的船队将在当年的路易·威登杯上产生。但路易·威登杯却变得冗长起来，今年完成前三阶段后，明年继续第四、五阶段，如此比赛下去，直到2007年决赛阶段。
伯塔雷利说他有点怀念鲁塞尔·科茨了，但是他们的分歧已经大到足以终止合同。是的，现在那个传奇色彩的船长科茨离开阿林奇已有两个多月了，阿林奇号船员的士气仍没有好转的迹象。他们总算拿下了第三阶段胜利，却依旧屈居新西兰和甲骨文之下。
9月11日，路易·威登杯第一阶段在法国马赛进行。巧合的是，4年前卫冕冠军新西兰号的NZL-82在首日麻烦不断，这次霉运之神也没有放过阿林奇号——第一航程，SUI-64的大前帆就弄破了，这足以让新西兰号以13秒的领先优势完美复仇。在这一阶段，势不可挡的甲骨文号成为了最大的赢家。它几乎赢下所有比赛，即使在最后一场输给了阿林奇后，也高居榜首。
10月4日，路易·威登杯转战瓦伦西亚，开始第二、三阶段的比赛。这时新西兰号开始发威，连连告捷。“17场比赛中赢了13场，现在只能用高兴来形容我的心情。完全超过了我们的期望。”代顿浑身上下都弥漫着香槟的气息。
新西兰号的表现回击了那些批评声。很多新西兰人认为荣誉再也无法带回奥克兰了，因为新西兰队无法像阿林奇和甲骨文那样砸钱。
“真正的危险对我们来说是成功得太快。我认为拒绝走上那条金元之路非常重要，或许明年我们就会被击败，但我们在尝试一些新事物，一些新改变。”
事实上，前船长鲁塞尔·科茨转投阿林奇号的伤口已经差不多痊愈了，培养并起用新人虽然让新西兰号在去年的美洲杯吃到苦头，现在却苦尽甘来，开始有所收获。27岁的战术师艾因斯利就是其中的新生力量之一，他有15年帆船经历，3枚奥运奖牌(两金一银)，包括雅典奥运会“heavier Finn”级别金牌。新西兰号也随着新人成熟不断恢复元气。
在代顿长舒一口气的同时，甲骨文号对最终第二名的成绩也感到满意，战术师约翰·科斯特基说：“我想这让赞助商们看到了他们的投入不是没有回报的，这样才能保证我们备战美洲杯。”显然，对于帆船这项运动，光有热情是绝对不够的。
路易·威登杯帆船赛，在旁观者眼里绝对是一种享受。他们不用担心从甲板上跌入冰凉刺骨的海水中，不用忍受咸湿的海风和令人讨厌的紫外线，更不用考虑如何与赞助商保持良好关系。他们所做的，如果可能的话，就是心情激动地登上某艘帆船，像舒马赫或者桑切斯那样感慨一番：多好的天气啊！多棒的体验啊！多复杂的协作啊！
这也是帆船最纯正的乐趣。(Kysper Song)
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