马术赛场上的设计师

　　11月27日-29日，2015浪琴表中国马术巡回赛香港赛马会杯广州总决赛将再度登陆广州，上演年度“终极厮杀”。为确保赛事的精彩程度，此次比赛特邀国际级5星级赛事路线设计师斯蒂芬·沃斯先生担任场地线路设计师。作为国际马术联合会（FEI）路线设计课程总监、国际马术联合会（FEI）技术团特派员以及FEI世界杯联赛总决赛路线设计师，骑手的“命运”如何，很大程度上要看他的“脸色”。

　　作为考官，拥有无上的话语权

　　作为考官，场地路线设计师在遵守国际马术联合会（FEI）相关规章制度的前提下，拥有“无上”的话语权。障碍间距、摆放位置、摆放角度、摆放顺序、障碍高度、障碍类型、路线长度、规定比赛用时等都由场地设计师操盘。任何一个细节的调整和变动，或多或少都会对最终的结果产生影响。

　　2008年奥运会骑手、中国著名马术运动员黄祖平在接受环中马术网独家专访时曾谈到：“每匹马儿都有自己的弱点，有的马儿会对颜色较为敏感、有的马儿会对某些障碍产生恐惧、有的马儿步幅大、有的马儿步幅小、有的马儿左转弯后容易出现问题、有的马儿右转弯后容易出现问题……因此，对于我们而言，每场比赛走场的时候，我们大概就会知道有哪些障碍我的马儿可能出现问题，每次比赛结束后，结果也大抵如此。因此，路线设计中每个细节的调整和变动都或多或少会对我们产生影响。”

　　作为考官，并非仅有“难度”一个考点

　　作为考官，在进行路线设计时，难度并非其看重的唯一标准，很多时候会考验骑手的基本功、骑手的行进速度、骑手的临场应变能力、骑手的整体感觉等等。2015年鸟巢大师赛赛后，位居中国骑手第一、总成绩第五的黄祖平在接受环中马术网独家专访时坦言：“此次比赛的路线整体技术难度并不算特别高，但特别考验骑手的基本功，如果这次比赛的路线用世界杯、中巡赛的路线，我认为我们和国外骑手五五分，有Liverpool、有三横木、有障碍墙，但那样外国骑手控马更难，但现在打基本功，外国骑手相对占优。”

　　10月24日团体赛的路线更简单，但他考的是速度，当天比赛，大部分中国骑手都超时，但国外骑手非常习惯，因为他们都是按奥运会450米/分的要求进行训练比赛的，而我们大多时候的比赛是按350米/分进行的，所以我们中国骑手一定要加强这方面的训练。对于考官而言，考点并非仅有难度，任何一个考点、任何一套考点的组合，都会影响最终的成绩。

　　作为考官，当权力遭遇使命

　　作为考官，在拥有“无上”话语权的同时，也肩负着重大的责任与使命。对于他们而言，路线设计简单，骑手纷纷零罚分完赛，会影响比赛的精彩程度与观赏性；反之，路线设计难度过大，近乎所有骑手都超时完赛、只有一位骑手更有甚者所有骑手均出现罚分情况，直接导致赛事的jump off（附加赛）“流产”，同样会使赛事的精彩程度大打折扣。但凡出现上述状况，便意味着场地设计师未能很好的完成使命。

　　对于一名优秀的场地路线设计师而言，在进行路线设计时，除考虑路线本身的难度外，还需参考参赛骑手、马匹的赛时状态、天气状况、场地状况、观众情况等一切可能会对骑手产生影响的客观因素。在此基础上，对于场地路线进行灵活的调整安排，只有如此，方能在确保赛事难度的同时，最大限度的保证赛事的精彩程度。

　　对于每场比赛而言，在考验骑手的同时，也是对路线设计师的考验。正如一名优秀的骑手，除了自身的天赋外，还源于一场场比赛的积累；一名优秀的路线设计师的诞生，除了天赋外，同样源自于每场比赛的积累。当至高无上的权利“遭遇”必须履行的使命，场地设计师当真不容易！

　　（尹少坤 环中马术网）