任命新的技术主管

　　美洲虎车队的新老板拉哈尔证实，他已经任命尼克尔斯为车队新的技术总监，取代了安德森的职位。尼克尔斯刚刚加盟，以前他是麦克拉伦车队长期项目的主管，再以前他曾经担任过麦克拉伦、乔丹车队的主设计师，他也曾经为法拉利和索伯车队工作过。

　　拉哈尔说，“尼克尔斯最近一直在麦克拉伦，无论是在艰难的时刻，还是1996年和1997年，他经历了麦克拉伦的困难时期和复兴。这是一个很重要的方面，他能够带给我们车队一些特别的东西。”

　　“去年里斯勒(车队主席)一直在观察着车队的问题所在。我来到这里，我也要看看事情如何。我认为我们的技术部门需要一个不同风格的领导。我想我们需要一个更积极主动的角色。”

　　建立新的风洞隧道

　　美洲虎车队在银石赛道附近建立新基地的计划已经得到初步的批准。目前车队的基地是在英国北安普顿地区。他们已经得到当地议会初步批准，但是在最终决定之前还需要最后的确认。主要问题是，新基地对周围的环境的影响如何。区议会会有21天的时间来考虑作出最后的决定。

　　车队的一位工作人员表示，“项目主管斯伯特说，这个计划的许可现在已经移交给当地议会决定。车队目前还没有任何计划和安排要宣布，因为根据‘PPG13’条款，我们仍然在等待最终的结果。”

　　一般认为，美洲虎建立新基地的目的是为了让车队人员能够和引擎供应商在同一个屋顶下工作。这个英国车队目前需要使用远在加利福尼亚的赛车厂的风洞隧道。

　　加强气流动力部门

　　著名气流动力工程师马克是在离开洛拉之后加盟美洲虎车队的气流动力部门的。马克获得洛拉聘用为其发展一个先进的风洞隧道。在完成了他的工作之后，马克便会开始为美洲虎车队效力。

　　拉哈尔的行政总裁戴维德说：“马克在我们的风洞隧道工作上作出了很大的贡献。现在我们拥有了一个可能是世界上最好的商业用风洞隧道。知道他要离开，我们自然是很伤心，但是我们是很友善地分手。他来这里做一份指定的工作而现在这份工作已经完成，不过我们真的很怀念过去一年中一起共事的日子。”

　　马克最著名的成就是设计出哈德福德尾翼。这个尾翼在所有主办CART比赛的椭圆赛道上使用。它的主要设计概念在于增加赛车的风阻，令赛车之间会因为更强的‘列车效应’而达到更多超车机会的效果。

　　签约新的试车车手

　　现在，车队又有了新的希望，那就是新加盟的试车手托马斯-夏科特。夏科特来头不小，他的父亲就是1979年为法拉利夺得车手总冠军的约迪-夏科特。小夏科特现在虽然只是一名试车手，但他立志在2002年步入正式车手行列，这也正是美洲虎车队2002年远景规划实现的时间。在F1车坛，将门出虎子并不罕见，希尔父子和维伦纽夫爷俩就是实证。

　　“父亲告诉我，你可以在那儿等待两三年”，这位南非小伙子接受记者采访时说：“对我而言，我需要参赛，需要给自己压力。明年我就想出现在F1正式比赛场上，因为没有多少年轻车手比我强，我不想永远甘当试车手。”

　　夏科特也承认，试车可以帮助他更加适应F1，他也可以从中感受正式比赛的乐趣，如果有车手生病或其他特殊情况，他随时可能参加比赛。

　　“我想试车对我而言也是个很好的机会，我可以借此了解整支车队是怎样运作的，我可以离比赛更近。”这位20岁的小伙子说：“显而易见，我渴望参加明年的F1比赛，我需要F1。明年赛季结束后，我将参加一些F3000比赛，我很希望直接参加明年的比赛。但我知道车队的安排，所以我还必须等待。”

　　小夏科特本来也是一个车队考虑接替赫伯特的人选，但今年车队的试车手伯蒂由于在奥地利大奖赛中代替生病的埃尔文出赛表现出色，被最后选中。小夏科特表示，他希望能步伯蒂的后尘，在明年的奥地利站比赛中能有机会出战。

　　车队新执行官拉哈尔私下表示，他很看好小夏科特，也许美洲虎车队2002年远景规划的希望真的得建立在这位小伙子身上，因为埃尔文已经“高龄”，而小夏科特这种初生之犊也许真能带给车队惊喜。

　　拉哈尔准备重建车队