新浪体育讯　5月23日上午9点58分，2012红牛滑翔翼飞越“玄奘之路”活动在甘肃瓜州圆满结束。“中国微动力滑翔第一人”王勇在面临手腕受伤、导航失效、通讯不畅三大险情的情况下，经过1小时40分钟的艰苦飞行，成功降落在汉代六工城遗址以西100米处的盐碱地上，成为第一个驾驶滑翔翼穿越“世界风库”——瓜州戈壁的第一人。>>>点击看王勇滑翔高清图

　　受大风天气影响，原定于5月22日上午进行的飞越计划被迫推迟到23日，飞越路段也从塔尔寺遗址至位于破城子西南10公里处的1号营地调整为从1号营地至位于六工城遗址的2号营地，该路段全长32公里，地形以沙石、盐碱地和山地为主，和原定航线相比，飞行距离更长，需长时间侧风飞行，还将遇到被称为“滑翔翼杀手”的山区涡旋气流，难度和挑战性更大。

　　王勇的第一次起飞未能成功，由于戈壁特有的阵风天气，在滑翔翼刚刚升空至2-3米时风速突降，王勇重重地摔倒在地上，造成手腕软组织挫伤，在进行了简单处理后，王勇于上午8：20分第二次起飞成功，沿航线朝西北方向飞去。

　　按照正常航速，王勇应于9点钟左右到达营地，但等候在终点的地勤人员并没有看到他的身影，在确定王勇偏离航线后，王勇的助手开始通过对讲机进行地面导航，但由于参照物不明显，通讯信号不稳定，风噪过大，始终难以确定他的所在位置，直到9：40，王勇才出现在众人的视线范围之内。由于城墙附近的气流扰动过强，王勇两次尝试降落在城墙西侧的平地上都未成功，最终于上午10：00降落在距城墙100米处的盐碱地上。

　　整个飞行过程超过预定时间1个小时，落地之后王勇的体力几近透支，手腕受伤部分肿胀明显。对于空中遇到的各种意外情况，王勇表示，最大的问题是GPS屏幕反光，无法看到导航路线，只能凭借肉眼识别。而从空中俯视的角度，六工城的土墙和地面颜色完全相同，“就像在大海中寻找一张蓝色的纸。”

　　“空中的气流非常强，也非常乱，根本不可能腾出手来调整GPS，”王勇说，“其实前半段还比较顺利，但在飞越4公里的山区时，为了躲避涡旋气流，我把飞行高度拉高到了600米以上，地面目标更难以辨别。”

　　由于无法识别GPS和目的地，王勇在越过山地之后偏离航线近70度，一直往西飞行了将近15公里，才开始在地面人员的引导下，沿瓜州-敦煌的公路一线往东返航。“返回的时候全是逆风飞行，速度只有30公里左右，而且风力很强，只能绕着飞，非常消耗体力。”

　　“地面上全部是密集的电线，连迫降地点都找不到，风噪很大，和地面对话都是时断时续，最后才找到他们说的那个信号塔。”王勇提到的信号塔是位于公路一侧，是六工城附近唯一的“地标”，但由于地面和空中角度的不同，搜索起来并不容易。

　　“感谢红牛公司给我提供了这次机会，说实话，这次飞行比我预想的要难10倍，有了这次的经历，我连喜马拉雅都敢飞了，”稍事休息之后，王勇的脸上又露出了轻松的笑容。

　　成功飞越戈壁之后，王勇还有更大的目标，7月8日，他将进行“红牛滑翔翼飞越”计划的第二项挑战——飞越胶州湾，飞行路线从黄岛金沙滩至青岛栈桥海水浴场，全长42公里，主要挑战是海峡中间复杂的气流变化和无迫降条件，“我的目标是分别完成陆上和海上两次飞越，展示滑翔翼运动的魅力和挑战。”王勇说。

　　(新体)