新浪体育讯　新华社北京5月21日体育专电2012滑翔翼飞越“玄奘之路”活动组委会消息，中国“微动力滑翔第一人”——31岁的青岛小伙王勇将于22日沿“玄奘之路”飞越有“八百里瀚海”之称的莫贺延碛戈壁部分路段，在极具挑战性的地理和气候条件下完成国内首次长距离定向滑翔翼飞行。

　　微动力滑翔翼起源于瑞典，因主要特点是在悬挂式滑翔翼吊袋后部安装小型动力装置，从而可以不依靠落差在平地起飞，起飞之后使用口衔式发动机控制开关选择无动力滑翔或调节油门来控制飞行速度，飞行距离可达80公里以上，飞行高度可达2000米，最高时速为120公里／小时。因其外形酷似蚊子，故在欧美被称为“蚊子”滑翔翼。

　　王勇从2004年开始接触滑翔翼，2010年赴法国圣伊莱尔小镇系统学习滑翔翼飞行原理，并成为唯一一名获得欧洲专业机构培训认证的中国人。2011年，王勇从瑞典引进国内第一套微动力装置，从而开始了自己的“蚊子”生涯。此次戈壁挑战，王勇选择的飞行路线为著名的“玄奘之路”塔尔寺遗址至东汉大墓子母阙以西路段，地处甘肃瓜州河西走廊的戈壁荒漠地带，全长28.2公里，地形以砾石戈壁、沙漠和雅丹地貌为主，素有“世界风库”之称，年平均风速达3.7米／秒，最大风力达到12级。玄奘大师曾用“惊风拥沙，散若时雨”来形容这里的大风扬沙天气，对于滑翔翼飞行来说，危险系数颇高。

　　在对飞行路段进行了实地勘察后，王勇表示“难度比预想的要大很多”。“风速过大，而且属于强阵风，风向也不稳定，这会增加起飞降落的难度和危险性。戈壁特有的强上升不稳定气流会造成滑翔翼距剧烈的颠簸和抖动，增加了技术操作难度，”王勇说。

　　滑翔翼飞行的理想风速应该在4米/秒左右，最高不超过6米/秒，而王勇在起点处测量到的风速超过了9米/秒，“这种情况下连助跑都不用了，直接旱地拔葱就飞起来了，”王勇开玩笑道。“只要想象一下一支风筝的牵引力有多大，你就知道一个人在空中盘旋的冲击力有多大，如果降落的时候再遇到侧风，稍有不慎就会导致飞行事故。”

　　大风和强阵风天气导致的最严重结果是出现“风切变”，即风速在水平和垂直方向的突然变化，遇到风切变时，滑翔翼会突然在失重失速状态下迅速以不规则的螺旋方式降落，飞行员要克服身体眩晕，保持清醒头脑并迅速做出判断选择迫降，而且迫降成功率也不是很大。“这种情况下只有抛副伞自救，”王勇说。

　　由于必须按照规定路线飞行，王勇需要在操纵杆上加装GPS导航设备，根据航向指示随时“手动”调节飞行方向，如无法实现定点降落，也就意味着挑战失败，而降落场虽然足够开阔，但地表的簇生植被和沙石也随时可能给安全降落制造麻烦。

　　尽管面临各种难以预料的危险因素，王勇表示，他将尽可能制定一套细致周密的飞行计划，完成这次挑战。

　　王勇此次飞行获得了红牛公司的赞助和支持，“玄奘之路”组委会也将为其提供后勤保障，5月22日上午，王勇将和参加“玄奘之路”第七届商学院戈壁徒步挑战赛的600多名队员同时出发，在空中完成“玄奘之路”的体验之旅。（完）