中新社记者 尹海明

　　“这项赛事需要船员非常能吃苦，全球有很多顶尖的航海选手没有办法享受这项比赛，因为太艰苦了。”2月7日，在此间接受记者采访时，沃尔沃帆船赛38年历史中首位中国船员滕江和(微博)说。

　　创立于1973年的沃尔沃环球帆船赛(微博)为世界最高级别的环球帆船赛，被称为“航海界的珠穆朗玛峰”，每四年举行一次。沃尔沃环球帆船赛传媒总监Jon Bramley说，沃尔沃环球帆船赛是世界最具竞争力的航海专业赛事，目标不再是环球航海，而是更快地环球航海。

　　滕江和说，沃尔沃帆船赛是24小时不间断比赛，不是一个24小时，而是由很多个24小时组成。“有人问我，晚上干什么，其实在印度洋、大西洋，印度洋上，船员的晚上跟白天是没有任何区别。”滕江和说，“这对体能和意志是非常大的考验。”

　　沃尔沃帆船赛历史上首艘中国参赛船队“三亚号(微博)”的船长迈克·桑德森说，船上11人，其中8人采用轮班制，每两小时有两个人轮班，但即使不轮到值班，万一船要进行紧急调整，每个人都要上甲板一起工作。对于导航员和船长来说，如果海上天气恶劣、情况复杂的话，可能两天两夜都不睡觉。“沃尔沃帆船赛船员的生活就是循环着快速地比赛、吃饭、睡觉。”

　　“不是每个人都可以很好地享受船上的食品的，船上的食品很不好吃，主要是考虑营养和能量，两三分钟就吃一顿饭。”滕江和说，睡觉更不要说了，风浪大时，船舱内就像滚筒洗衣机一样。睡觉的位置要根据风速和航向来调整，空间非常狭小，“如果你没有想睡觉的时候闭上眼睛马上就能睡觉的能力，很难生存。”

　　在艰苦的条件下，还需要水手在任何情况下都能作出最本能、最正确的反应。他举例说，晚上在深度疲劳的情况下，要在半分钟内上到甲板做紧急调整，这个不能出错，水手要非常熟悉自己的岗位。 “水手就像是会开车的司机，沃尔沃帆船赛的水手就像F1的赛车手。”滕江和如是形容。

　　比赛虽然艰苦，但滕江和的记忆里也有温馨时刻。他说，“1月22日(除夕)从安全港(设在马尔代夫)出发前往三亚，船队特别准备了春联、龙的吉祥物、“福”字等，拍照放在船上，负责食物的媒体船员还准备了新鲜水果，这非常少见。”

　　在已结束的三个赛段，“三亚号”的成绩不尽如人意。迈克·桑德森说，想要赢得沃尔沃帆船赛，要方方面面的实力，想要拥有一个强大的团队，不仅是船上11个人的事情，还要有非常强大的岸队、管理团队、资金运作团队、市场和公关团队、一艘能赢得比赛的船等。

　　“‘西班牙电信号’(目前排名第一)前两届比赛经历非常坎坷，但通过比赛积累了经验，建立了自己的团队。”迈克·桑德森说，“三亚号”团队组建时间较短，要想赢得这一届很难。“其实更重要的是能带领中国认识这项新的体育项目。”

　　迈克·桑德森7日说，尽管前两个赛段“三亚号”出现了一些问题，但肯定不会影响到接下来的比赛，比赛的目标也没有变化，就是尽力让船队更多次站上领奖台。

　　在抵达三亚后的约一周时间内船员们将进行休整，与家人团聚，补充营养，恢复体能，放松身心。“滕江和有一个想法，在三亚的高尔夫(微博)球场上打败其他船队。”迈克·桑德森笑说。(完)