■本报记者 李元浩

　　1月13日-15日，2011-2012北京国际自盟场地自行车世界杯赛在老山自行车馆举行，共有来自50余个国家和地区的300余名运动员，在9个男子项目和8个女子项目中展开角逐。与竞争激烈的比赛相比，赛场外一支车队的成立同样引人注目——作为首支在中国注册的国际自行车联盟(UCI)洲际职业车队，卓比奥斯洲际职业自行车队的组建，不仅填补了中国男子自行车洲际职业车队的空白，在亚洲男子自行车运动的历史上也尚属首次。

　　从2000年悉尼奥运会至今，中国自行车选手已连续在三届奥运会上拿到奖牌(两铜一银)，但均来自女子项目。在世界范围内影响更为广泛的男子自行车方面，中国选手还长期在低水平上徘徊。面对外界日渐走高的奥运争金期待，中国自行车运动特别是男子项目面临着巨大压力。不过，在中国自行车队总教练沈金康看来：“中国自行车运动要想实现突破，职业化改革是一个必须完成的目标。这也许比夺得一枚奥运金牌更重要。”

　　“勇敢”的尝试

　　去年底，国际自行车联盟公布了2012赛季男子洲际职业车队的最终确认名单。在这份包括22支车队的名单中，来自中国的卓比奥斯洲际职业自行车队赫然在目。这就意味着，在全年超过百场的国际高水平职业自行车赛事中，都有可能见到中国车队和车手的身影。这在以前，几乎是不可想象的。

　　“职业队的出现，说明中国自行车运动的市场化有了起色，对于这项运动的整体发展大有裨益。”在沈金康眼中，这样一支车队的出现，可能会给中国自行车运动特别是男子项目带来新的发展机遇。

　　然而，又有多少人知道，为了这样的尝试，中国自行车运动曾付出了艰辛努力——在2000年和2004年连续两届奥运会冲金未果后，中国自行车运动协会首先在女子项目上进行了职业化探索，于2006年成立了首支女子职业队。

　　“最初这支队伍在欧洲参加职业比赛时，有的队员几乎完不成比赛。经过几年的锻炼，目前在所参加的几乎每场职业比赛中，中国女子职业选手都可以获得奖金甚至站上领奖台。此外，正是通过职业比赛所获得的积分，中国女队首次拿到3张满额‘入场券’参加北京奥运会公路自行车比赛，体现出职业化改革对于奥运战略的推动作用。”曾担任过这支女子职业队主教练的沈金康介绍说。

　　“可以说，女子项目职业化的积极尝试和初步成功，为男子项目的职业化改革奠定了基础。”中国自行车运动协会秘书长张斌表示。

　　据介绍，近年来，我国先后注册成立了青海天佑德车队等多支男子职业自行车队，并多次出现在环青海湖、环海南岛等比赛中。不过，与真正意义上的职业车队相比，这些车队无论在组建还是运营上都存在较大差距。

　　职业化改革亟待提速

　　在1896年首届现代奥运会上就被列为正式比赛的自行车项目，发展到今天已成为一项高度职业化的运动。而目前的中国自行车运动与欧美高水平国家相比，最大的差距就在于职业化程度不高。

　　原国际自盟培训部主任路西昂·巴意在接受媒体采访时曾表示：“一个国家的某个体育运动项目全都靠国家队的力量是不够的。”他认为中国自行车选手大多较为缺乏比赛经验，“由于不少世界高水平比赛只允许国家队及职业队参赛，因此成立职业队后，将会使更多的中国运动员参与到高水平国际比赛中，以提高队伍的竞技水平。”

　　“纵观中国自行车运动几十年来的发展历程，我们确实一直在进步。但总体而言，中国自行车运动传统的‘体校—省队—国家队’的三级训练体系没有改变。虽然这种金字塔形的培训制度曾发挥了巨大作用，但也存在一定缺陷。”沈金康表示：“比如这样的竞训体系只对三级训练网输送上去的运动员开放，几乎没有一个业余运动员能够进入专业队。这样较为封闭的体系势必不能将所有的优秀人才吸纳进来。”

　　对于中国自行车运动已经开始的职业化改革，不少业内人士在接受记者采访时均认为，与国外优秀职业车队相比，中国车队无论在硬件还是软件方面都有不小的差距。

　　据沈金康介绍，运营一支洲际车队，一年的花费至少要几百万元。真正意义上的职业队必须要依托厂商的资金支持，必须要保持较好的成绩以及良好的形象，同时需要专业团队从事推广和包装。“如果一支队伍成绩很差或有兴奋剂丑闻，便很难得到赞助，甚至会出局。”

　　由此可见，虽然在近年来已经开始了职业化改革的进程，但中国自行车运动改革的力度和广度还显得不够。要想推动中国自行车运动取得跨越式发展，职业化改革必须提速。

　　职业化进程不能“照单全收”

　　在力图通过职业化改革寻求突破的过程中，中国自行车运动的从业者们还是保持着清醒的头脑。中国自行车运动协会秘书长张斌在接受采访时就认为，中国自行车运动不能全盘照搬欧美的职业化经验，“中国自行车运动必须要和现阶段的社会和经济发展合拍，走出适合自身特点的运动发展之路。”

　　据记者了解，群众基础薄弱、关注度低、后备力量不足、市场不成熟，是目前中国自行车运动所面临的几大短板。以参与人数为例，据统计，目前在中国自行车运动协会注册的专业车手只有2000人左右。而目前法国的注册专业车手已经超过20万人，近年来还呈现出持续上升的趋势……

　　“国外很多车队都有完备的梯队建设，各个梯队的车手都有相应级别的赛事可以参加。但目前国内的人才储备跟不上，急需扩大自行车运动的影响力和参与面。对于中国自行车运动而言，发展道路上的探索和尝试非常必要，但职业化改革必须要‘量体裁衣’。”沈金康表示。