新浪体育讯　沃尔沃环球帆船赛(微博)中国船队“三亚号(微博)”格林尼治时间周一凌晨2点34分向赛事西班牙总部报告：在船队行驶至非洲马达加斯加岛南部附近海域时，帆船的 D2号侧支索与底部的横支干意外断开，无法继续顺利进行比赛，因此决定前往马岛南部一处港口进行损伤的评估和修复工作。

　　没有船员在事故中受伤，赛船并无大碍，桅杆依然耸立，并且能够帮助船队顺利靠岸维修。船队已经采取措施，固定了破损的支索。目前，船队并无退出第二赛段比赛的打算。

　　“三亚号”岸队和沃尔沃环球帆船赛总部正在评估临时停靠港的条件，并一直与船队保持紧密联络。

　　D2号侧支索的功能是保持主桅杆直立，该侧支索由Future Fibres公司用碳纤维打造，该公司拥有先进的桅杆制造技术，并且从上届比赛开始成为参赛船队桅杆系统的主要供应商之一。“三亚号”正在与Future Fibres商定细节，将尽快制定出支索问题的解决方案。

　　船员发现该处破损时，“三亚号”正处在领航的位置。之前，船队经过仔细的考虑，决定比其他船队更早向北行驶，希望借助非洲东岸的强风尽早到达第二赛段中的“安全港”。

　　船长迈克-桑德森在事故发生后表达了沮丧的心情：“我们非常痛心，不得不先停止比赛，在我四次的沃尔沃环球帆船赛经历中，像这样的遭遇还是第一次；说实话，这种心情无法用语言表达，就是觉得非常崩溃，尤其想到船队之前一直领航。这次征战真是一波未平一波又起，我以为领先150海里会帮助我们离胜利更近，但最后还是没能成功，实在是个不小的打击。”

　　事故发生后，三亚市常务副书记吴岩峻向船队发去问候，鼓励船队克服困难，取得最终的胜利。

　　尽管现在为事故原因下准确结论还为时过早，但沃尔沃环球帆船赛总部管理团队认为，这样的破损是一次技术性事故，不应该在比赛的任何条件下发生。据介绍，船队和制造商在开普敦就已经对侧支索进行了仔细检查，由于第一赛段的不幸遭遇，“三亚号”采取了多项措施确保了支索的安全性能。因此D2侧支索的破损与船队的战略和战术选择没有任何关联。

　　船队即将停靠的港口是马达加斯加岛南部多凡堡(Taolagnaro)地区的一处新建港口艾奥雷(Port Ehoala)。“三亚号”岸队的两名工作人员——岸队经理尼克o拜斯(Nick Bice)和桅杆师福拉诺o特雷加斯吉斯(Frano Tregaskis)将于12月20日飞往这一地区，在船队到达后开展维修工作。

　　事故发生时，“三亚号”距离这一港口140海里，预计在12月20日上午抵达。到达后，他们将制定最佳修复方案，确保支索安全，然后争取继续航行至第二赛段中的“安全港”。沃尔沃环球帆船赛总部正在帮助船队开展工作，协助船队制定可行方案。

　　目前“三亚号”航行的地区没有海盗问题困扰，权威机构对艾奥雷港的风险评估为“低风险”。

　　“三亚号”是沃尔沃环球帆船赛38年历史中的第一艘中国船队，由新西兰著名船长迈克o桑德森率领。11月5日在新一届帆船赛开始的第一天，“三亚号”就与海上不明漂浮物发生碰撞，船头严重受损，之后被迫退出第一赛段。经过一个月紧张的运输和维修工作，“三亚号”本月初在开普敦重新亮相，并于随后开始了第二赛段的征程。

　　(新体)