新浪体育讯　2011年首届环北京职业公路自行车赛(微博)，将于2011年10月5日－9日在北京举行。

　　该项赛事是与环法自行车赛同级别的国际自盟最高级别赛事，也是国际自盟世界巡回赛在亚洲的唯一一站。北京在去年年底与UCI达成环京赛落户北京的初步意向协议。

　　今年八月初，UCI正式确认了环京赛的赛事执照，并宣布从2011年到2014年，环京赛将连续在北京举办四年。

　　环京赛将努力打造成为“亚洲的环法自行车赛”，参加环京赛的车手水平、组织工作、竞技裁判和电视转播等方面的标准甚至要难于和高于北京奥运会。

　　公路自行车赛在欧美是最热门的运动项目之一，这和他们的体育文化传统与经济条件有关。

　　环法、环意和环西是世界公路自行车的三大赛事，特别是环法自行车赛，在1903年举办了首届大赛，今年是第108年的第98届(其间因为第一次和第二次世界大战的原因停办了10届)。

　　1909年举办的环意大利赛也早已具有自己浓厚的特点，粉色领骑衫是环意冠军的标志；1935年举行的环西班牙赛目前也开始以难度和地域的特色来打造品牌，红色是环西的总冠军象征。

　　百年前，骑着没有变速装置的自行车数千公里，并且征服一座座山峰和险途，在欧美人们的心目中是艰难的甚至是不可想象的，所有冠军级的车手在欧洲被普遍尊崇。早期的环法赛，冠军车手 平均时速仅为平均28公里，但是在那个单速自行车年代和与今天无法相比的公路状态，这已经是非凡的纪录。

　　值得一提的是，在欧洲，第二次世界大战之后，高速公路和道路建设的快速发展，使得欧洲有很多战时建造的老式公路不再做为交通主干道，机动车的用途和限制，甚至机动车的负面因素也更多地显现出来，于是这些老式公路成为大众进行自行车运动和自行车赛的好地方，加上环保健身概念意识的发展和机械技术以及材料的极大改良，欧洲的各种自行车赛因此得到高速发展。而公路自行车赛从1896年第一届奥运会开始，就是正式比赛项目。

　　从上世纪七、八十年代开始，多日公路自行车赛成为满足各种商务需求、赞助需求和文化需求的良好平台之一，公路自行车的影响力和受众数量，远远高于一些在固定场所进行的项目，自行车运动的特点，使得骑行服装、跟随车辆、路标路牌、甚至沿途建筑都成为宣传载体。

　　良好的路况和规范的路标、稳定有序的社会秩序与生活、充足的加油站与食品供给，以及追求健康、热爱运动、提倡环保的民众，发达的媒体平台、通信系统和完整的收视体系，是举办高水平公路自行车赛的必要条件，用地理、交通、通讯和人文条件来衡量，一个举办过奥运会的大城市，不一定能举办一个多日公路自行车赛。 

　　面积为一万六千多平方公里的北京，目前已经拥有发达的路网和超过二万公里的各级公路，北京的山区、水系、丘陵、平原，还有丰富的历史与文化资源等，都是独特的条件。 2008年北京奥运会的巨大成功，使高速发展的北京举办高水平公路自行车赛成为现实。

　　公路自行车赛和其他体育比赛最大的不同是对交通和当地人民生活带来的影响，公路自行车赛是陆地上占地面积最大的体育活动，动辄一天就影响到成百上千公里的区域，公路自行车赛是一个不售门票也不可能有门票的公开赛事， 车手、环境和沿途观众，就是比赛的本身，缺一不可。

　　公路自行车赛除了裁判等工作人员，很少有人能够在现场看到比赛的全部，但这恰好引起了人们的兴趣，开始对媒体和车手情况主动关注，有意了解远端的地理、风情和比赛情况，这也是高等级公路自行车为何需要有高水平电视转播支持的重要原因。

　　北京是一个拥有数百万辆机动车的大都市，交通与环保问题已经是城市发展和所有人关注的焦点问题，首届环京赛的举行，显然是对北京如何应对顶级公路自行车赛所带来的交通、安保、通讯、旅游等一系列问题的一个考验。这对见过诸多大世面的北京人来说，今年如何迎接顶级的环京赛，其实是一个新问题。(新体)