新华社长沙5月4日体育专电 题：日益火爆的自行车赛能否引发绿色出行热？

　　新华社记者帅才 刘良恒

　　湘西北自行车赛刚闭幕，环湘自行车赛又火热开幕。4日，环湘自行车赛开幕式上，1800多名国内顶级自行车高手齐聚湘江湖畔，吸引了数万名市民驻足观看。

　　这是国内自行车比赛日益火爆的一个缩影。近年来，青海、海南、湖南等地纷纷举办环城自行车赛，倡议“低碳环保、绿色出行”的同时，推介当地旅游产品，为当地经济社会发展造势。

　　举办自行车赛逐渐成为各地对外展示风采、打造旅游品牌的常见方式，与之形成鲜明对比的是，骑自行车出行的人却越来越少，川流不息的自行车流渐渐消失。这种局面的形成，一方面是因为随着经济收入增加，机动车进入市民生活，二来则是因为城市中自行车出行越来越难。

　　让不少“都市骑行族”苦恼的是，随着机动车数量增长，自行车出行面临越来越多的问题，本来就少得可怜的自行车道被机动车占据，一些自行车道被改为公交专用道，或成为机动车顶车位，有的道路虽然有自行车道，但遇到公交停车站，就形成了自行车和公交车同道的局面。

　　对此，湖南省社会科学院城市发展研究所所长童中贤介绍，城市人口众多、道路繁杂，车流量大，自行车出行者渐渐处于弱势地位，很多自行车道干脆成为了机动车停车位，一些自行车骑行者只能在公交车、小轿车、摩托车中穿行，存在安全隐患。

　　“从经济学角度，小轿车所有者对政府税收的贡献要大于自行车所有者，但伴随城市汽车迅猛增加，也带来了空气污染、交通拥堵等问题，而自行车出行则不会造成空气污染等问题。”童中贤说。

　　长沙市环保局介绍，自行车是能源转化效率最高的一种交通工具。据统计，骑自行车出行100公里，可以节油约9升，相应减排二氧化碳20．7千克，如果全国1248万辆私人轿车的车主都这么做，那么每年可以节油2．1亿升，减排二氧化碳46万吨。

　　为了鼓励市民骑自行车出行，国外一些城市管理者为市民提供公共自行车租赁服务。

　　在丹麦哥本哈根，骑车出行是人们最喜爱的环保交通方式之一，超过三分之一的市民每天骑自行车上班或上学。为鼓励人们骑车出行，哥本哈根市逐步建成了覆盖整个市区的自行车道路网络，贯穿全城的自行车专行道达350公里。

　　哥本哈根市政府通过交通管制，确保人们在每天早晚交通高峰时段很少遇到红灯，骑车的最高时速可达20公里。自行车道与汽车道、人行道从高度上各自分开。市内设有很多自行车免费停车场，地铁前、商店旁、街道边，到处都有设计精巧、美观实用的自行车存放架。

　　在我国，上海、杭州、武汉、佛山等城市，也推行公共自行车租赁系统，人们可以选择采用自行车、快速公交或地铁这些“绿色出行”方式出行。

　　记者从湖南株洲获悉，株洲市即将启动公共自行车租赁系统，鼓励市民选择公交、自行车换乘等方式出行，近400个租车网点随到随骑，希望让一些轿车族回归为自行车族，减少城市拥堵，改善城市生态环境。

　　举办此次比赛的长沙市旅游部门，无疑是想通过这次环湘江自行车比赛带动“自行车热”。提出的口号即是“幸福长沙，‘骑’乐无穷”。参加比赛的除了22支专业运动员队伍，还有168个自行车俱乐部的业余运动员。

　　“在一定的区域范围内，自行车出行有诸多好处，从经济的角度来看，骑车便宜省钱，可让人免去贷款、汽车税、油价上涨等烦恼，还节能环保，有利于改善城市环境，有利于缓解城市机动车过多产生的拥堵问题，改善城市交通生态。城市管理者应该兼顾考虑人们不同的出行需求，保证自行车行驶者的“路权”，自行车出行应进入政府关注重点。城市骑行族能否再次兴起，昔日的自行车大国能否重现当年风采，这需要政府提供一个良好的城市生态环境。”童中贤说。（完）