每个职业自行车手都明白，EPO会给他们带去怎样的变化，以及稍有不慎后，他们必须得面对的困境。就在上周，一个名叫斯蒂夫·舒马赫的车手刚刚败诉，等待他的依旧是禁赛两年的处罚。而与此同时，有关他在北京奥运会上药检阳性的调查也还在进行中。职业自行车界又出了个典型的“倒霉孩子”，但若仅仅如此，恐怕还是很难敲山震虎。

　　其实，普吕多姆未必比他的前任让·勒布朗来得温和。当后者在卸职前的最后两年狠命抨击阿姆斯特朗“高明”的服药伎俩时，普吕多姆是他身旁的首席助手；而当普吕多姆在2005年环法大赛结束后，正式接过这项大赛的主管一职时，其后的发展却实在容不得他再有分心。

　　2006年，作为环法大赛“后阿姆斯特朗时代”的首位新科冠军，美国人弗洛伊德·兰迪斯的幸福时光似乎就只持续了两三天。然后，他立马就栽进了“尿瓶子”里，睾丸激素检测呈阳性——成为环法史上首位被取消冠军头衔的车手。

　　穿了9天领骑黄衫的丹麦人拉斯姆森在2007年环法大赛中途被判出局，原因是一次大胆的赛段后“旷检”以及开赛前18个月中累积下的4次药检警告。与此同时，夺冠大热门维诺库罗夫在意外摔伤后神奇拿下个人计时赛段冠军，但结果还是过不了药检这关，并连累阿斯特纳车队整体退赛。

　　秋后算账，严打漏网之鱼，这是2008年环法大赛的一个创举。在当年被揪出的7位服药车手中，有4人在比赛过程中落网，其余3人则是在比赛结束后的额外血样复检中被查出使用禁药的。当时的情况是，合成类促红细胞生成素(EPO)的第三代产品CERA的检测方法刚被研究出来，法国反兴奋剂组织就挑了38位可疑车手的血样来做复检。结果，还真有人落网了。

　　当2009年的环法大赛在香榭丽舍大道上落幕时，普吕多姆简直感动得快要落泪了——终于没人被检测出阳性，终于有了宣告清白的机会。至于别的，他可不在乎，哪怕车手冠军和车队冠军的名份都让两年前的那支嗑禁药黑车队阿斯特纳得了去，他也不会多吭一声。

　　多角互治 谁都不买谁的账

　　最麻烦的事，不是无人监管，而是掺和在里头的实权机构太多了。相互扯皮，勾心斗角，你方唱罢我登场，这一套套轮番下来，职业自行车运动落得颜面无光。

　　要抓典型，自是拿环法大赛开刀，谁让它是职业自行车领域一颗是非缠身的明珠呢。除了以普吕多姆为代表的环法大赛主办机构ASO外，这一“浩大工程”的参与者还包括国际自行车联盟(UCI)、法国自行车协会(FFC)、世界反兴奋剂机构(WADA)和法国反兴奋剂组织(AFLD)。其实不光是环法大赛一家，包括环比利时赛、环西班牙赛在内的众多赛事都存在这种多角互治的格局。只不过法国人资历最深、“头皮”最硬，这才拿出来做了典型。

　　以上所提及的各方虽非积怨已深，但只要问题集中爆发，互相推诿、指责的气势也是惊人的。2007年，“非著名车手”拉斯姆森成了那点引爆的火星。在那年环法大赛开赛前的18个月里，他四度缺席赛外药检。这是一个足以被世界反兴奋剂机构提起禁赛处罚的过错，但莫名其妙的，这个有档可查的不良记录却被所有人都忽视了。

　　环法方面不愿为此受过，所以普吕多姆拍案而起，将矛头直接指向了国际自行车联盟(UCI)。“他们没有为环法大赛的‘纯洁’付出努力。”法国人和UCI的当家人麦奎德正式对上了。普吕多姆质疑该组织的工作效率：既然拉斯姆森是个“惯犯”，他又是怎么逃过UCI的监管的呢？打击违规服用禁药不是环法主办机构一家的事，这口黑锅普吕多姆是怎么也不会背的。

　　这场闹剧足足折腾了一年有余，而UCI也确实缺席了去年的环法大赛。具体过程如下：2008年初，法国自行车协会(FFC)由于支持了未得到UCI认可的巴黎-尼斯自行车赛而被制裁(终止其在UCI内的工作直至2008年12月31日)；这一闹之后，法国人索性闹起了“独立”，声明当年的环法大赛将脱离UCI举行，而药检工作也将由法国反兴奋剂组织接手(原先由世界反兴奋剂机构负责)。

　　硬碰硬之后，首先示好的是UCI，接下去各方人马都有了往下退的台阶。普吕多姆不再“开炮”，UCI和WADA也不再唱反调，纷纷表示要为职业自行车领域的“整洁”尽心尽力。2009年，环法车手无一落马“药检门”，但愿这里头毫无“默契”。

　　特殊规则

　　阿斯特纳车队在2009年迎来的回归和辉煌似乎是无可避免的。他们拥有最强的车手(环法七冠王阿姆斯特朗和新一代领袖康塔多)和最高的关注度，对于风雨飘摇中的环法大赛来说，它简直就是根救命稻草。所以，普吕多姆既往不咎，向这支曾深陷禁药丑闻的车队张开了怀抱。

　　职业自行车领域，尤其是公路自行车这一块儿，大家对“前科”看得都不重。明摆着的事实是，康塔多在获得2007年环法车手总冠军后，加盟了尚处自关禁闭阶段的阿斯特纳车队，并因这一“不自爱”的决定错过了卫冕的机会。同样的，复出后的阿姆斯特朗也毫不介怀，加入了阿斯特纳。

　　为什么大家都满不在乎？其实，这和公路自行车赛的某些特质大有关联。诸如环法、环比利时、环西班牙这些名声在外的大赛，它们都是以职业车队为单位进行报名的，绝非单打独斗的舞台。

　　加入一支世界排名靠前的车队意味着你将拥有更多的参加大赛的机会，而且，只要不是处在禁赛期，就没人能质疑你的资格。这不，兰迪斯和维诺库罗夫的两年禁赛期都已经满了，他们正巴望着回归呢。

　　本版撰稿 本报记者 章丽倩