新浪体育讯　F1摩托艇世锦赛让科技成为一柱巨石，撑起“高水平”和“有特色”的2009中国柳州上汽通用五菱杯世界水上极速运动大幕。

　　把“平凡”组合之后成“不平凡”——水袋式背心

　　“水袋式背心”的发明让人大开眼界，这是一件添加了许多塑料管道的背心，其制作原理就是简单的把几个平凡无奇的塑料管串联在一起，组成一个畅通、流动性很强的极不平凡的“水袋式背心”。

　　F1 Powerboat是一项惊险、刺激的水上极速运动，当赛艇以450马力、9600转高速前行的时候，F1 Powerboat内部难免会产生热量，而为了最大程度地降低风阻，又不能在赛艇驾驶舱内部安装通风装置，所以赛艇内部的温度较高，然而，有了这个“水袋式背心”，可以在不影响赛手比赛的情况下，补充他们的水分，缓解赛手自身的酷热。当赛手在训练、比赛口渴或者疲惫的时候，可以把背心上的软管拽到嘴里，以补充丢失的水分。

　　这样，赛手可以精力充沛地去投入训练和比赛。水袋式背心”还有一个优点就是体积小，携带方面，赛手长时间携带不会觉得疲惫。其发展前景应该一片大好，至少十年之内不会被淘汰。

　　麻雀虽小五脏俱全——小零件有大用途

　　走进F1 Powerboat的“内心世界”，驾驶舱里面有五根保险带，两根用于系在赛手的肩上，两根用于绷紧赛手的腰部，还有一根拴在胯部，这样保险带可以全方位地把赛手“包围”。驾驶过程中，赛手的右脚控制油门、左脚则根据个人的习惯用于调整赛艇的角度。另外，舱内的控制装备很多，包括对讲按钮、启动开关、油泵开关、停机开关和助力档、机器试水深度档等。显示设备包括转速表、压力表、电源指示灯、排位赛转速上限指示灯、停止比赛指示灯。

　　F1 Powerboat的中间部分包括无线电接收盒、裁判信号接收盒，还有氧气瓶、安全气囊供气瓶。如果赛艇扣在水中，安全气囊就会自动打开，保证赛艇头部能浮在水面上。再后面就是油箱和所有的液压装置。赛艇的最后面是排电喷式发动机，转速能达到9000多转每分钟。

　　致命武器——地面导航系统

　　2008年F1 Powerboat世界锦标赛葡萄牙波尔蒂芒大奖赛，中国天荣F1摩托艇招商银行队亮出了“秘密武器”——地面导航系统“CTIC2008”。这个系统可以对地面进行监控，将比赛的实时数据反馈给赛队工作人员，这样，赛手不但可以通过这个系统避开事故地点，而且还可以根据赛场瞬息万变的情况，即时进行战术调整。

　　高科技的地面导航系统将工作人员与赛手紧密地联系在一起，它帮助地面指挥人员对比赛实况和赛手状态进行监控，并通过信号波及时指挥赛手比赛，这样不但让赛手第一时间了解比赛实况，还能更早地避开危险事故地段，助力赛手顺利完成比赛。因此，地面导航系统将成为赛手在比赛中不可或缺的致命武器。

　　黑匣子——随时随地扮演好“摄像头”角色

　　“黑匣子”在飞机上有着举足轻重的地位，世界上大部分空难原因都能通过“黑匣子”找出来，因此它就成了事故的“证明人”，同时也成了“前车之鉴”。黑匣子的出现，不仅能最大限度避免同类事故再次发生，也能更及时、更全面地采取防范措施。F1 Powerboat中，“黑匣子”与各个传感器连接，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。

　　它能把F1 Powerboat停止工作或发生撞击前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要的时候，技术人员随时都能把所纪录的参数重新调出来，供机械检测员、教练进行故障分析使用。另外，“黑匣子”有极强的抗火、耐压、耐冲击、耐海水(或煤油)浸泡、抗磁干扰等特点，即便F1 Powerboat受损剧烈，“黑匣子”里面的纪录数据也能完好无损。因此，“黑匣子”被比作一个“摄像头”，他可以随时随地监测赛艇，帮助技术人员记录数据，对F1 Powerboat进行更加准确的调整，协助赛手达到最佳状态，为比赛创造佳绩打下坚实的基础。

　　因“水”制宜新应用——螺旋桨

　　F1 Powerboat主要是靠螺旋桨来带动速度的。因此，螺旋桨在比赛中扮演十分重要的角色，而随着科学的发展、螺旋桨技术的深化，越来越多的赛队将螺旋桨作为自己的“杀手锏”，因此他们在训练中刻意用东西遮掩住螺旋桨，以防他人看到。在机械师看来，选择螺旋桨有很深的学问，就拿最简单的选择扇叶而言，三个和四个就有明显的差异，如果用三叶螺旋桨，则对水的推力相对减小，如果采用四叶螺旋桨，虽然对水的推力增加，但也增加了发动机的负荷。所以，这之间有一个临界点，只有经过准确的计算和试验，才能确定采用几叶的螺旋桨。

　　F1 Powerboat所用的螺旋桨分大、小两种，赛手可以依据赛场的实际情况自行选择安装型号。一般来说，如果赛道较短，弯道角度小就应该选择

　　小螺旋桨，这样有利于赛手更好地转弯；相反如果赛场的赛道较长，就应选择大一点的螺旋桨，这样更有利于赛手持续加速，以便迅速达到最快速度。此外，螺旋桨的选择还跟赛场的水质有关，比如水质较好，可以选择重量较轻的螺旋桨；反之用质量较重的。

　　盘活引擎——全赖两大机构五大系统

　　F1 Powerboat运动属于动力体育，其主要看点是其动力性的发挥与展现，进一步说，最能体现赛艇动力性的发动机要具有较好的功率、良好的加速性能以及较低的燃油消耗率。 F1 Powerboat发动机是一种由两大机构和五大系统组成的复杂机器。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，必须具备以下一些机构和系统。

　　发动机的两大机构：首先是曲柄连杆结构，它是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。发动机的另外一个机构是配气机构，这个机构主要是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，实现换气过程。

　　发动机的五个系统：首先是润滑系统，它负责向做相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。接着是冷却系统，其主要用来给发动机降温。其次是燃油供给系统，它主要保证发动机油路畅通，油量充足。然后是点火系统，这个系统负责赛艇的点火。最后是燃油喷射系统，也称之为“电子控制系统”，这是保证发动机正常运行的最重要组成部分，也是科技含量最高的系统。

　　目前，F1 Powerboat世界锦标赛中所有赛队使用的发动机都是由美国水星公司生产的，其公司生产的产品以性能可靠、动力持久、加速灵敏著称，同时，美国水星公司秉承“服务于用户、让用户满意”的经营理念。这些优势均与F1 Powerboat所要求的完全吻合，这也促成国际摩联决定与其“联姻”合作。