当16天的激情与梦想已成为传奇，北京奥运会也走过一周年。重新去审视这一项人类盛会带给北京乃至中国的意义时，我们会意识到，奥运更重要的是正在社会领域潜移默化地影响着我们的生活方式。一年过去了，奥运留下些什么？曾经关于后奥运时代的疑问和猜测也恰恰在一周年之际有了些答案。

　　场馆利用  4亿营收背后的功能改造

　　今天，在北京奥运会一周年之际，“鸟巢”将举办意大利杯决赛，而这也恰恰是不少奥运场馆在奥运后承接赛事和休闲演出活动的一个缩影。“水立方”也曾举行了60场观众爆满的音乐会。更重要的是，这些奥运场馆正在逐渐变身为带有综合功能的大型场馆。

　　除了经营奥运会主题旅游，类似于“鸟巢”、“水立方”等奥运会的场馆还组织了包括文艺演出和赛事等各种类型的大型活动。奥运会沙排练习场刚刚实现“转身”，成为北京首个以沙滩为主题的市民乐园；北京工业大学、北航、北科大等高校体育馆同样为校内师生和周边居民开辟了篮球、排球、网球、健身等场地，不少演出、联欢活动也在其中进行。此外，为了更好地经营场馆，石景山整合区域内七大奥运场馆，结成全国首家奥运场馆体育产业联盟，携手进行赛后开发与利用。

　　功能上的有效划分让北京奥运场馆实现了经济、社会效益的双丰收。截至2009年5月底，鸟巢实现营业收入2.6亿元，水立方实现营业收入1.04亿元，国家体育馆实现营业收入3000万元以上。

　　奥运场馆的经济辐射作用也在慢慢体现。根据朝阳区政府提供的数据，2008年1月至11月，奥运功能区规模以上商务服务业单位收入合计75.4亿元，占全区商务服务业收入的7.0%。功能区内限额以上批发和零售业实现主营业务收入1582.4亿元，同比增长40.5%，占全区批发和零售业收入的31.4%；实现利润总额45.5亿元，增长1.6倍，占全区批发和零售业利润的21.8%。

　　当然，目前的利用方式还缺乏足够可持续性，且形式单一脆弱。未来如何更好地利用奥运场馆还需要构筑完善的奥运旅游产业带，加强无形资产的开发和利用。

　　交通摸索  “公交城市”理念从奥运起影响至今

　　对于不少生活在北京的人而言，奥运期间单双号限行的日子多少让他们看到了“首堵”不再堵塞的希望。“从社会调查结果看，93%的被访者感觉奥运会期间交通需求管理措施是有效的、可接受的。”作为当年申办北京奥运会的五位交通专家之一的北京交通发展研究中心主任郭继孚坦言，针对奥运会的一系列交通规划给了后奥运时代北京交通发展一个全新的有价值的范本。“公交城市”的理念也从奥运会起一直影响着现在的北京交通。

　　北京交通发展研究中心出台的交通运行报告显示，今年上半年，北京道路拥堵指数却比去年同期大幅下降，公共交通出行比例超过37%，增幅高出小汽车0.2个百分点。在出行总量和机动车保有量稳步上升的情况下，道路网拥堵指数比去年同期明显下降，早晚高峰路网平均运行速度分别提高14.8%和22.5%，市区道路交通为“轻度拥堵”。

　　北京改善城市交通的努力仍在继续。今年6月1日，北京市公布《缓解北京市区交通拥堵第六阶段(2009年)工作方案》。根据新出台的方案，今年年底前，北京市将扩大错时上下班范围。“错时上下班对交通有贡献，但我们得出的结论是效果微弱。有一定的作用，但在路上看不到，改善1%或5%，看不到区别，因为道路是饱和的。”尽管郭继孚承认，错时上下班这样的措施无法根本解决交通拥堵，但就像北京市交通委委员王兆荣说的那样，发展公共交通是破解城市交通拥堵困局的根本措施。现在限行等措施不是北京解决交通拥堵唯一的途径，是为公共交通建设赢得时间。

　　环境治理  最新报告：北京空气质量10年最佳

　　与过去几届奥运会相比，北京对于污染控制的减排力度被国际公认为最大、最严格，所以从某种角度说，北京的空气质量难题已借助奥运的推力破解。事实证明，奥运会后的这一年，一个绿色的北京正在成型，但需要根治北京的环境问题，许多方面仍然任重而道远。

　　“甭管白天、晚上，抬头就是蓝天，彩色风筝飞起来格外轻快漂亮。”年近五十的老北京孙刚告诉记者，奥运以来，尤其是今年4、5月的天气最令他满意。的确，相关的数据也让人相信奥运会真的使北京的环境有了一个改头换面的变化。2009年截至7月底，北京二级和好于二级的天数累计达到171天，比去年同期相比多22天，占已监测天数的80.66%，空气质量创十年之最。当然，这个“最”来源于全社会对于环保以及节能减排的重视。

　　目前北京近200家污染企业停产、转产、搬迁；全市23条污染严重的水泥立窑生产线和149家砖厂已被关停。绿色奥运的理念同时也在继续影响着人们的生活方式，据环保部门最新的公众调查显示，“绿色奥运”宣传和“禁塑令”实施后，约三分之二的消费者自觉减少塑料袋的使用。

　　市民素质  300个场所3000小时观测“文明”

　　今夏，曾经是北京特色的“膀爷”现象并没有在奥运会后“卷土重来”。四环路上，奥运专用道“五环”标志还在。一同保留的还有文明驾驶习惯。

　　今年，相关研究人员继续对全市300多个公共场所、40多万行人和40万辆机动车进行了累计3000小时的实地观测，同时随机抽取了1万多名市民和外籍人士进行问卷调查。初步统计数据显示，闯红灯、随地吐痰等不文明现象未出现反弹。

　　然而，不文明的符号依然扎眼。湖南游客罗燕说：“让我感动的是，北京公交车一定是在画线规定处载客，避免了乘客盲目追车乱跑。但与此形成对照的是，仍有乘客争抢座位。”

　　“鸟巢”前的步行街也常有私家车、出租车甚至“黑车”违规乱停， “很多不文明行为的出现，是因为人们依然缺少相关意识。整治这些社会顽疾，改变这些小细节，比举办一届奥运会需要更多的决心、耐心、毅力和时间。”全国人大代表张燕丽说，“奥运会后，我们倡导和期待更多的文明自觉行动。”

　　数说

　　奥林匹克公园接待游客

　　2600余万人次

　　自去年9月底对公众开放以来，国家体育场“鸟巢”接待游客约450万人次，日均迎客1.5万人次；国家游泳中心“水立方”共接待游客约380万人次。

　　据奥林匹克公园管委会相关负责人介绍，公园开放以来，游客络绎不绝，尤其是“十一”、春节和“五一”期间，日均人流量达到20万人次。去年9月底以来，奥林匹克公园共接待游客2600余万人次，其中的奥林匹克森林公园接待游客约210万人次。

　　如果说，奥运场馆为北京旅游提升了硬件水平，那么奥运会则提高了北京旅游综合接待的能力。在筹办奥运期间，北京市各主要景区进行了大规模的修整和维护，使接待环境更加规范化、人性化、国际化。北京前门大街、恭王府、南锣鼓巷等历史文化旅游资源得到挖掘和提升；国画、茶艺、京剧、书法、中华武术等非物质文化遗产得到进一步开发。以“鸟巢”、“水立方”和奥林匹克公园片区为代表，随着后奥运时代的到来，正在形成以奥运体育文化为主题的综合多功能旅游区。

　　今年以来，北京把奥运、体育与旅游紧密联系在一起。今年上半年，北京旅游总人数达8540万人次，同比增长20.8%；旅游总收入1271亿元，同比增长14.6%。

　　(东方早报记者 朱轶)