上图:京城天朗气清，朵朵祥云映衬着蓝蓝的天空。

　　本报记者 贾同军摄 RJ136

　　刊头题字：章巧珍

　　今年新开三条地铁线

　　日客运量2000万人次、公交运行速度20公里/小时、地铁最高日客运量492.2万人次……奥运期间，北京市公共交通交出高分答卷。这让许多交通专家感慨，奥运使得北京的“公交时代”提前来临了！

　　2008年奥运会给北京交通发展带来了前所未有的机遇和挑战。以5号线开通为标志，本市轨道建设进入了“黄金发展期”。奥运前夕，北京同时开通了10号线一期、奥运支线、机场线3条轨道新线，开通规模创下世界纪录。至此，北京地铁运营里程达到了200公里。

　　而从2008年到2015年，北京市每年都将有一条新的地铁线开通投入运营。2015年，北京将实现“三环、四横、五纵、七放射”，总长561公里的轨道交通网络的宏伟蓝图。北京市民出行，三环以内平均步行一公里，即可到达地铁站；昌平、顺义、门头沟、房山、通州、亦庄和大兴等7个周边新城也将有轨道交通通行。

　　与此同时，7年来，我们的城市正在增加着一条又一条的“血脉”：五环路、通惠河北路、京承二期、机场高速等多条快速路、城市主干道全线贯通；白云路、马家堡西路等多处断头路被打通；南小市口路、东茶食胡同等多条微循环道路被疏通……4条横贯东西和3条纵贯南北的主干路，以及5条快速环路、17条快速路放射线和2条快速路联络线，共同构成北京中心城道路系统的骨架。

　　交通委相关负责人表示，到2010年，北京中心城快速路系统总里程将达到280公里；中心城主干道网总里程将达到540公里，城市主、次干道网密度由1.5公里/平方公里提高到1.85公里/平方公里。路网总体承载能力将比2003年提高40%以上，基本适应届时380万辆左右机动车总量的发展需求。2015年，公共交通出行比例将由目前的34%提高到45%以上，其中轨道交通日客运量从现在的330万人次增加到800万人次以上，承担总出行比例上升到23%。