昨天上午，京津城际铁路的首发站——北京南站正式运行，本报记者作为一名普通乘客体验了在新南站购票、进站、乘车、返京的全过程。当日首次投入使用的自助售票系统成为大家关注的焦点，对系统熟悉的乘客可以做到5分钟内完成购票、取票，这套系统还可以为乘客在购买返程票时节省10元的手续费。

　　北京南站 旅客小跑进站抢票

　　昨天，集票爱好者小张特意一早去北京站买了南站13时40分的C2035次车票，他把车票放在面前的小桌上，仔细拍了张照片留念，车票右上角印着“01车厢”。“要是能买到13时10分那班就好了，不过我图的是这个。”他指着“01车厢”说。细心的小张还特意买来好几份当日的报纸，把各报刊有南站报道的那个版撕下来揣在兜里，拿着这些“攻略”，他根本无心坐下来候车，拿着相机四处拍照去了。

　　11时17分前后，第一批无票的乘客被放行通过了安检门。不知是谁带头，众人竟撒丫子小跑起来，纷纷奔向一字排开的14个售票窗口。

　　11时20分左右，一位正在购票的乘客回身冲同伴大喊：“第一趟12点35分的已经卖完啦！”而10分钟后，第二趟13时40分的车票告罄。到了11时44分，能买到的最早一班只有14时05分的票了。

　　一元一张的站台票也被集票迷们连号收藏。一位车站施工方的小伙子竟一口气买了50张站台票：“帮兄弟们带的，给大伙留个纪念！”

　　记者在工作人员的帮助下，不到10分钟就购买了四张二等车票，其中两张是从天津始发的当日返程票。

　　京津城铁 厕所升级人性化

　　从检票口乘电梯下到站台，一列白色的现代化列车横陈在站台边的铁轨上，优美的线条显露出那种可以追风逐电的能力。抬脚迈进车厢，考究的设计、舒适的座椅、宜人的车厢环境都给人以耳目一新的感觉。运行中，虽然数字显示列车速度达到了每小时342公里，但在车内很难感觉到以往火车的震动和噪音。

　　乘客李先生表示，这完全改变了他以前对乘坐火车的认识，“这不像是坐火车，更像是在坐飞机。”

　　“如果票价能再降低一些，能用一卡通刷卡进站就更好了。”乘客董大爷说。

　　记者看到，为残障人群准备的卫生间考虑得非常细致周到，里面放置了两卷卫生纸，抽水马桶配备有一次性坐垫，洗手水龙头可以根据乘客需要提供冷、温两种水，右手边还有便捷电源插座。

　　铁道部副总工程师、运输局局长张曙光透露，8月1日开通运营的京津城际铁路将采用CRH3型“和谐号”和CRH2-300型“和谐号”两种型号的动车组。 晨报记者 贺岩 姜葳

　　记者发现

　　新南站绕晕老司机

　　“南站咋个走？”在开阳桥的引桥上，一位外地乘客拉开车门就问，神情很是着急。而此时，记者乘坐的出租车也已经在二环上兜了两圈还没找到南站大门。昨天是南站启用第一天，由于环路上缺少指示标牌，不少老司机也被转晕了头。

　　昨天中午，记者打车从崇文门去新南站，沿途经过的二环路上没看见一块南站指示标牌，司机按照老南站的大致位置从开阳桥掉头向东，开出100多米后才见到一处路标，开过去后发现是未完工的南站北广场，空地上满是走错路的出租车和背着包的乘客。随后，记者的车又在二环上绕了两圈，而原本行驶顺畅的开阳桥附近也开始拥堵。“甭问，这都是找南站的。”司机说。

　　第三次从开阳桥转过来后，记者试着从开阳路路口右转，终于找到了南站的西门。“得，原本20块钱的路您花了48。”出租车司机有点不好意思。“其实，在二环路和路口有个指示标就好了。”这位来自北汽的老师傅如是说。

　　记者昨天发现，不少“的哥”是专门来南站踩点儿的，祥龙公司的李师傅告诉记者，他也是在二环路上兜了两圈后才摸清路。李师傅告诉记者，从南三环找南站相对容易，路上就能看见大牌子。李师傅坦言：“不走两圈容易‘晕菜’，这段时间来坐火车还是早出门吧。”

　　晨报记者 朱烁