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北京“奥运车轮”加速 将接受更多挑剔目光的考验http://sports.sina.com.cn 2008年07月21日15:51 中国新闻网
中新社记者 沈嘉 二十一日开始,北京的上班族们可能将拥有近十年来最愉快的交通体验。 在未来两个月内,单双号限行、错峰上下班等措施,将帮助北京把“城市环路沦为超级停车场”的画面丢进历史的纸篓。 通过中非论坛和“好运北京”奥运测试赛的两次大规模交通实验,人们有理由相信,即使奥运会引起的人流增量,也不会给强力管制下的北京交通带来太大麻烦。 近期一项统计显示,北京近九成市民支持政府采取的交通管理措施。 对大多数人来说,这一做法的好处显而易见:更少的尾气,更好的空气,更快的交通速度和更低的出行成本。 近年来,北京交通变化的数字即令批评者也印象深刻。二00四年到二00八年,北京用于交通基础设施建设的投资约一千八百亿元人民币。这一期间,北京市民人均拥有的轨道交通和高速路公里数翻番,同时,人们乘坐地铁或公交车所需要花的钱减少了近一半。 按照北京的期望,一个好的东道主不仅应该提供便利的交通,还应该具备其它一些条件:奥运会开闭幕时最好能不下雨,城市天空最好一直保持蓝色,的士司机最好会说英语,观众看比赛最好别说脏话…… 无论对此如何表述,一个毋庸置疑的事实是:北京希望通过一切努力,对世界展示友好和微笑,并藉由奥运会,让城市看上去开放且现代。 在诸项指标中,交通就像北京的环境一样,虽然容易成为众矢所向,但因为具有可测量性,也是北京奥运会最不难被证明成功的一环。 从此刻起,北京已经发动了它的车轮,准备轻快地奔向奥运。 未来的日子里,北京的真正考验将可能来自其它一些方面。在诸如市民素质、商务服务、媒体报道自由等软性指标方面的答卷如何,北京还需要接受更多挑剔的目光和漫长的检审。
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