地铁10号线首次冷滑试验 开通后最小发车间隔4分钟

　　本报讯　(通讯员孙立杰　记者童曙泉)地铁10号线昨天进行首次冷滑试验，确定万柳车辆段19道铁轨全部达标。这标志着地铁10号线由建设方交给运营方后，正式启动了开通试运营前的一系列综合试验。

　　据介绍，为保证广大乘客安全，新的地铁线路在开通之前必须进行相应的冷滑、热滑试验及空载试运行，之后才能进行载客试运营。其中，冷滑是地铁列车在不带电的状态下进行的综合试验，主要检查系统设备、系统设施是否满足设计标准等。此次冷滑试验是市地铁运营公司受轨道交通建设管理公司委托进行的。上午8时半，万柳车辆段冷滑试验正式开始。两个内燃机车头牵引着3节试验列车，以每小时10公里的速度缓缓滑过轨道。在第一节试验列车外壁，还围着3圈红、黄、蓝三色的彩色装置。据介绍，三个圈实际上是一套激光限界测试装置，也是此次冷滑试验的关键设备。列车缓慢行驶中，激光探测设备开始检查车辆段各系统设备安装和性能是否符合设计要求，比如轨道限界内是否有杂物，线路、接触轨设备几何尺寸是否达标，信号系统基础连锁关系是否达到设计要求等。

　　冷滑试验中，地铁公司抽调了各专业技术人员，与轨道交通建设管理公司组成了地面组、车上组、土建组、设备组、限界测量组、安全监察组和安全保卫组共7个工作组，对冷滑试验进行全程监控，并记录车辆设备运转情况。近5小时冷滑试验后，列车共在车场的19道轨道上行驶了50多趟，最后确认未出现异常情况。

　　据介绍，包括22个车站和所有轨道在内的10号线地铁正线，将利用今、明两天时间完成全部冷滑试验。之后，将根据试验结果确定热滑(带电)试验方案，并进行空载试运行。今年6月，10号线一开通就要实现4分钟的最小发车间隔，奥运会期间，最小发车间隔还有望减至3分钟。