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为缓解交通拥堵现象 北京市即将出台上下班错峰政策

http://sports.sina.com.cn 2007年04月06日10:19  华夏时报

  本报讯 “如何让人们少开车”将是有关部门今年重点研究的课题之一。记者昨天从北京市交通委获悉,今年12月前,交通委将研究制定“鼓励党政机关、企事业单位提供班车”的政策,并积极引导各单位实现错峰上下班。

  现状

  车辆增幅两倍于路长增幅

  目前,北京的道路长度每年大约增加5%,而车辆的增长速度在10%左右。小汽车的道路负荷是公共交通的5到6倍,在承担了相同出行量的情况下,小汽车却占去了道路资源的68.9%,而公交车只占10.2%。

  民建市委曾做过测算,如果想靠修路缓解北京的交通拥堵,得把中心城区建筑物全部拆除才行。如何让人们少开车,甚至不开车,将是有关部门今年重点研究的课题。

  此外,记者还了解到,去年“十一”长假前,市交管部门曾发布了24个重点拥堵路段的绕行方案,除了各大景点、火车站周边和高速路出入口,新世界百货、崇光百货和安贞华联等大型商场也“榜上有名”。

  办法

  错峰和停车产业化是良方

  记者从市交通委获悉,本市年内将研究政策,鼓励党政机关、企事业单位提供班车,并积极引导各单位实现错峰上下班。

  去年,本市曾在所有行政机关推行班车定点租赁改革,由市财政局统一对提供班车服务的公司进行招标,为所有租用班车的行政机关选择班车提供商。各政府部门可以按照自己的实际情况申请开通班车,能否获得批准则要视乘坐人数、单位地理位置和附近

公共交通是否方便而定。

  据介绍,本市今年计划出台政策,引导大型商业服务企业错峰营业,同时将研究制定大型活动和商场促销管理办法,维护区域交通秩序,调节区域交通流量。

  在静态交通的管理上,本市今年将开始探索制定停车产业化政策,促进“停车产业”的发展,差别化停车收费和驻车换乘停车收费政策也有望于年内出台。

  此外,小区内机动车、非机动车乱停乱放的现象将是今年的整治重点,相关部门将加强占道停车秩序管理,重点整治单位或个人私划、私占停车位等行为,进一步规范停车秩序。

  另据了解,在2010年之前,本市将建设450公里公交专用道网络,规划建设安定门、北官厅、宋家庄、北京西站南广场等三级公交换乘场站体系。

  -背景

  中非论坛期间 已有成功先例

  去年11月,在中非论坛期间,错峰上下班的政策让北京“享受”了几天不拥堵的情况。中非论坛结束后,交通委等部门就表示将考虑长久实施错峰上下班。

  

北京交通委副主任、新闻发言人刘小明曾说,那次良好的交通环境首先是公车封存,同时采用了错峰上下班削减交通总量等方式,使得交通总需求得到一定数量的控制。

  今年1月份,王岐山市长在与港澳委员座谈时谈道,北京现有公交在整个交通体系的比例是30%,日后达到50%的比例时,我们就基本成为公交导向型的城市了。

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