都灵冬奥会效率直追雅典 门票销售却不尽如人意

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　　特约记者丹宁报道 地中海人的散漫悠闲，从雅典奥运到都灵冬奥，一脉相承。距离2006年2月10日正式开幕仅剩两个月，都灵冬奥会的筹备工作仍未完成。国际奥委会日前对都灵作了最后一次考察，虽然当地主要基建都已结束，但是市区的街道和广场仍然像个工地，一些山地赛场上堆积着不少机器和脚手架；至于筹备工作各个环节的问题，更是应接不暇。

　　恐怖主义威胁让雅典付出了15亿美元的安保代价，也将是都灵冬奥会的最大难题。

意大利内政部长皮萨努日前表示，为都灵冬奥会专门制定的安保计划已经进入了最后的实施阶段。在一次面向意大利国会议员的演讲中，他强调意大利仍然有可能成为恐怖袭击的目标，其中就包括为期17天的都灵冬奥会。

　　都灵冬奥会期间，预计将有2500名运动员和100万名游客来到都灵。此外，意大利的大选将在4月份举行，由于意大利总理贝卢斯科尼在

　　皮萨努表示，意大利警方制定了一份“内容广泛而且小心谨慎的”安全计划。自从今年7月伦敦地铁爆炸事件之后，意大利提高了安全警戒级别，在机场、公共建筑、大使馆等场所加强了安全检测。意大利国会也很快通过相关的立法，此外，安保的演习还在米兰、

　　除了安全保卫问题，兴奋剂问题是都灵冬奥会面临的特殊难题——国际奥委会对使用禁药运动员的处罚只是取消成绩并禁赛，但是按照意大利法律，使用禁药构成犯罪，运动员如在冬奥会期间被查出使用禁药，可能遭到逮捕。对于运动员而言，这条法律将带来难以预期的巨大压力。

　　国际奥委会的意大利籍委员佩斯坎特同时也负责代表意大利政府对都灵冬奥会的筹备进行监督。他曾提议在冬奥会期间“暂停”意大利的反兴奋剂法，但遭到了许多意大利议员的反对。国际奥委会主席罗格2日表示，他有信心和意大利政府一道找到一个“聪明的解决办法”。

　　冬奥会的场馆距离都灵市区较远，交通问题不小。按照东道主的计划，在冬奥会期间，私人车辆将不准驶上狭窄的山道，游客需乘坐火车和班车去看比赛。国际奥委会协调委员会主席基利对东道主的交通计划并无意见，但他指出很多人对组委会的交通安排仍不了解。“现在的问题不是交通如何安排，而是沟通的问题。”

　　门票销售进展不尽如人意，目前可出售的一百万张门票中只售出54万张，而组委会预定的目标是80万张。佩斯坎特已经公开对组委会工作提出批评，认为组委会眼界狭隘，没有充分调动起人们对奥运会的热情。至于财政预算，更是困扰组织者已久的老大难问题了。

　　似乎是为了筹备阶段的诸事不顺做注脚，11月27日，意大利都灵冬奥会圣火在希腊古奥林匹亚天后赫拉神庙前正式点燃。但是由于天空中阴云颇多，太阳时隐时现。有关方面不得不决定用26日彩排仪式上采集的火种点燃火炬。虽然此举依然符合国际奥委会的相关规定，但多少也在人心头留下了一些阴影。

　　不过人们已经习惯了这种意大利式的“临时抱佛脚”。1990年意大利

　　都灵工业家联盟和罗马大学联合进行的一项调查显示，都灵冬奥会不仅对皮埃蒙特大区来说是个发展的机遇，也将对意大利全国经济产生巨大促进。在2006年至2009年的四年里，冬奥会将给意大利全国年产经济附加值达174亿欧元，与此同时，每年新增就业机会达5.7万个。在今后四年内，奥运会将使皮埃蒙特大区年均经济增长率增加3个百分点，使全国经济增长率增加0.2个百分点。