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借助车展舞台掀热浪北京与F1赛车再次“零距离”

http://sports.sina.com.cn 2004年06月12日10:28 体坛周报

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　　特约记者徐菱虹报道备受关注的上海赛道揭幕仪式过去还没多久，F1又在北京的烈日下掀起了一股热浪。借助2004年北京国际汽车展览会这个大舞台，F1赛车再次和中国的车迷来了一回“零距离”。

　　借助报纸和电视传媒的报道，从狂热的F1车迷到普通的汽车爱好者，都提前知道了2004年北京国际汽车展览会将有F1赛车的实物展示。五家赞助F1车队的汽车生产厂商借此机

会，将平时只能在电视上看到的F1赛车展示在车迷的眼前。虽然这一次没有法拉利F2003—GA轰鸣而过，但能够亲眼目睹渴望已久的F1赛车实物还是一种难以抵御的诱惑。

　　赛车，诱惑难以抵挡

　　本周五，记者专程去采访本次车展。展览上午9点才正式开幕，但主会场中国国际展览中心周围的道路早早就出现了拥堵。为了保证会场周边交通顺畅，有关部门采取了交通管制措施。在售票窗口周围，早早地人头涌动，到处可见倒卖门票的“黄牛”。尽管100元1张的门票价格不菲，但却挡不住人们的热情。

　　和那些在车展上东张西望，整天琢磨着试驾、拿纪念品、和车模合影的普通车迷相比，F1的车迷显得忠实了很多。许多人买了100元一张的门票，走进国际展览中心就直扑阵列有F1赛车的展台。虽然前一阶段法拉利F2003-GA驾临上海国际赛车场的消息被炒得沸沸扬扬，但能够在现场一睹尊容的人毕竟少之又少。

　　F1对中国人到底有多大吸引力？F1在中国是否会有市场？那些怀疑论者真应该到现场看一看。其实，就在前年浦东国际展览中心举办的旅游交易会上，F1赛车就曾经公开地展示过。当然，那次交易会的主角不是汽车，更不是F1，F1赛车展示仅仅是上海春秋国旅推出的一个旅游项目。然而自从F1赛车那令人心醉的曲线出现在现场，就理所当然地吸引了无数的眼球，就连那些走南闯北、见多识广的旅行社经理也忍不住F1的诱惑，争先恐后地和印有汇丰银行字样的绿色美洲虎赛车合影，那两位漂亮的车模光顾着陪大家合影，一天下来脸上的肌肉都快累得抽筋了。看到这样的场面，谁还敢说F1在中国没市场？

　　盛宴，主角还是豪门

　　在本次车展内场亮相的共有五家F1车队的赛车，包括威廉姆斯、麦克拉伦、英美、丰田和美洲虎车队。有趣的是，从这5家公司F1赛车的展示多少也能看出他们本赛季的表现。如果让当天到场参观的F1车迷评比这5家公司的F1赛车展台的话，丰田和美洲虎的得分肯定大大落后于另外三家。

　　在8号展馆布展的有4家公司：宝马、本田、大众和通用，四家公司平分了8号展馆，每家公司的展区面积都为100多平方米。虽然说大众和通用公司的实力都不在宝马之下，但凭借着威廉姆斯赛车的助阵，宝马公司展台的人气明显旺于对手们。在宝马展区的东南角，就是威廉姆斯车队赛车的展位，宝马公司共提供了两辆赛车参展，一辆是正式比赛用车，另一辆则是模型。F1赛车的出现引起了车迷的极大关注，车迷们纷纷在赛车前摄影留念。但大多数人们看的只是个热闹。赞助F1汽车对于汽车企业意味着什么，圈内人士不说也明白。虽然对赛车的专业知识知之甚少，虽然对赛车车身上那些数据的了解可能还不如很多车迷，但这丝毫不影响宝马公司的中方工作人员充满自豪地给车迷发放资料。

　　宝马公司的每辆汽车周围，都有一些技术数据说明，这两辆赛车也不例外，说明上罗列出了汽缸容积、引擎材料、润滑系统、最大扭矩和最大功率等数据。正式比赛用车的车身上，各种部件以及赞助商的广告一应俱全，而模型上则只有蓝白两色相间的图案。正式比赛车前面还有一块正反两面的液晶显示屏，显示的是旁边的一台笔记本电脑里的F1游戏画面。记者一开始对此很不理解，直到一位身穿威廉姆斯车队制服的德方工作人员坐进赛车里抓住方向盘后，才明白宝马公司将这辆赛车改装成了一台游戏机，这也是威廉姆斯赛车和其他参展赛车相比的一个特色。

　　此外，也只有威廉姆斯赛车周围有两位外籍工作人员，记者请其中的一位介绍一下这辆赛车，后者告诉记者“这是威廉姆斯车队2000赛季使用的赛车。”当记者称赞威廉姆斯车队本赛季的双龙骨设计时，那位意外遇到懂行车迷的工作人员显得非常得意：“看，后面的背景画里就有！”除了汽车，宝马公司还展示了一些生活时尚用品，如帽子、T恤等，有些上面也印有威廉姆斯的标志。

　　场外，较量一样精彩

　　在紧邻着宝马公司展区的本田展区也专门辟出了一个展位，展示英美车队的RA006赛车。和宝马公司一样，本田也在每辆汽车的旁边附上了技术数据，英美车队赛车的资料甚至比威廉姆斯赛车更详细，还包括轴距、变速箱等的数据，赛车的后面则挂着一面液晶电视，里面播放的是英美车队两位车手巴顿和佐滕琢磨的比赛风姿和采访录像。本田公司还将曾在本赛季给英美车队装备过的引擎R004AE放在了赛车旁边展示，这是整个车展中唯一的一个F1赛车引擎展位。在世界车坛，本田公司的实力和市场份额与大众、通用当然不可同日而语，但至少在国展中心的这个展馆，F1帮助本田压倒了大众和通用。

　　梅赛德斯-奔驰公司的展区位于国展西北角的5号展馆。梅赛德斯-奔驰一个公司就占据了这个展馆的约4／5的面积。梅赛德斯公司的展台是本届车展中最别致的展台之一，充分利用了展馆的垂直空间，利用一条上下坡道将展区分为上下两层，观众有如走在上下山道上，在坡道中间则布置着各个型号的汽车，每一辆汽车都有一句中英文对照的广告语。这个展台被北京媒体评为“最精彩的展台设计。”沿着上去的坡道走到二层，第一眼见到的就是麦克拉伦车队的“银箭”赛车，后面也挂上了一面液晶电视。梅赛德斯在展品的选择上费尽了心思，是本次车展的各F1车队中出示展品最多的。除了赛车外，还有车手和技师的比赛服，以及哈基宁1999赛季在印第安那波利斯、2002赛季在铃鹿，以及库尔特哈德1999赛季在墨尔本赢得的分站冠军奖杯，当然，这一切也没有忘记附上说明。同时，还有麦克拉伦车队的各种纪念品，比如车模、两位车手的头盔模型、雨伞和钱包等。除了为车队作宣传，梅赛德斯公司还担当起了F1比赛与合作伙伴米其林轮胎的广告任务，在墙上挂上了F1比赛中的各种旗帜并加以说明，并传授了米其林轮胎的一些技术知识。

　　虽说本赛季麦克拉伦在赛道上的表现让人失望，但是看完麦克拉伦的展示就会体会到，豪门的那种底蕴不是一下子就能被复制的。在今年已经结束的7站比赛中，本田公司支持的英美赛车虽然取得了对麦克拉伦车队的压倒性优势，但想在F1车坛上取得与后者同等的地位这支新生力量还有很漫长的道路要走。

　　相比之下，丰田和美洲虎F1赛车的展示多多少少让车迷有点失望。位于7号展馆的丰田公司展区面积和宝马以及本田公司的展区差不多大，但是不细心的观众根本不会想到丰田公司问询处后面还藏着一辆赛车。赛车展位的布置相当简陋，只有在紧靠着的墙上有一幅背景画，左上角则是一面液晶电视，播放丰田赛车的比赛精彩录像。位于4号展馆的美洲虎汽车展区，是几个F1赛车展位中最为简陋的，只有一辆赛车。当记者问工作人员有没有什么相关资料时，工作人员告知这只是作为展示用，没有资料，不过这辆绿色的赛车还是吸引了许多车迷的目光。简简单单的一个F1展台就可以看出公司对这次展示会的准备充分与否，看到这样的场面或许你就不会奇怪，为什么本田这个赛季能突飞猛进，而丰田和美洲虎只能在F1底层挣扎。

　　法拉利的缺席让几乎所有车迷都深感遗憾，许多车迷纷纷询问展会工作人员有无法拉利公司的展区，得到的却是令人失望的回答。车展中唯一能见到法拉利赛车身影的就是在国展入口处的普利司通轮胎的展区，在展区的上方挂着一辆大大的法拉利F1赛车。F1车坛的两大轮胎供应商这次只有普利司通一家参加了车展，在展品中也包括了一只F1比赛中使用的干胎。F1是普利司通这次重要的宣传内容之一，在宣传资料上专门辟出一页，介绍了普利司通在F1比赛中的历史和成绩，而对手米其林公司却未见踪影，这有点出乎所有人的意料。

　　中国的车展中出现了F1赛车，体现出了各大汽车公司对于中国F1市场潜力的重视，这无疑有助于F1运动在中国的发展壮大。但是车迷们真正期待的，还是更多的F1车队能走近中国，能够进行一些更具有实践和启发意义的互动活动。真正想要在中国打开F1的市场，仅仅依靠每年一度在上海举行的中国大奖赛是不够的，与此同时，还需要进行一些扎扎实实的推广和普及工作。果真如此，那将是中国众多车迷特别是F1车迷的福音。

　　始于14年前

　　6月10日，为期一周的2004年北京国际汽车展览会在北京国际展览中心和农业展览馆拉开了帷幕，包括通用、福特、戴姆勒克莱斯勒、大众、丰田和雷诺等汽车生产公司的全球CEO参加了开幕仪式。本届车展首次同时使用了国际展览中心和农业展览馆的全部场地，在国际展览中心参展的主要是轿车，而农展馆以卡车、客车等商务车为主，总展览面积超过了12万平方米，汇集了来自20多个国家和地区的1600多家整车和零部件生产企业，是迄今为止国内规模最大的汽车展览。

　　北京车展创办于1990年，每两年举办一次，今年是第八届。首届车展举办时参展商只有370家，展位面积仅2万平方米。随着中国汽车工业的发展，北京车展的参展厂商、展品档次、展会规模都比最初阶段有了显著提高。通用、宝马、梅赛德斯-奔驰等国际汽车巨头今年都派出了庞大的展团，带来了最先进的车型参展。迈巴赫、世爵、阿斯顿·马丁等十多款世界顶级名车都是首次来华。德国、意大利的一大批零部件生产企业也在本国商会或是外贸委员会的带领下联合组团参展。在本届车展中展出的车型既有宾利、劳斯莱斯等国际顶级豪华车，也汇集了奇瑞、长安等一大批具有自主知识产权的国产汽车，体现了我国汽车工业近年来的长足进步。

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