新浪体育讯　自从B.A.R车队离开普利司通阵营加盟米其林军团之后，普利司通的工程师们不得不增加研发力度希望他们的轮胎能够在2004赛季的竞争中继续保持冠军的实力。但所有的轮胎测试工作几乎只能靠法拉利车队来完成，所以一切说得容易做起来就难了。

　　目前普利司通的阵营中还剩下四支车队，他们分别是法拉利、索伯、乔丹和米纳尔迪。乔丹车队和米纳尔迪车队只有少量的预算，根本承担不起大量的轮胎测试工作，而索伯

车队方面也没有足够的人员来参与日本轮胎商普利司通的测试任务。

　　好在索伯这支瑞士车队十分清楚自己的处境，他们将会协助法拉利尽可能多的完成测试任务，否则的话，他们在2004赛季变得更强大的愿望也许就更渺茫了。索伯的车队老板已经同意在必要的时候派出自己的两名正式车手来协助法拉利完成测试工作。菲斯切拉就是这两名幸运者之一。

　　在2004赛季将作为索伯的正式车手参与F1世界锦标赛的菲斯切拉曾明确表示希望能够加入三大车队。由于索伯车队与法拉利的亲密关系，使得他有可能在今年就可实现这一愿望--为法拉利试车。“今年法拉利确实会开展多次的轮胎测试，而我们又没有足够的预算来进行测试，所以让我们的车手参与法拉利的测试对我们同样有益。如果法拉利方面需要马萨或是菲斯切拉参与他们的测试，完全没有问题。”索伯车队的老板彼得索伯在汽车杂志的采访中这样说道。

　　法拉利是今年三大车队中唯一使用普利司通轮胎的车队，所以他们将会承担更多的轮胎测试开发工作，有关轮胎的测试也会相应的增多。索伯虽然是普利司通军团另外三支车队中的强者，但也不可能承担起更多的轮胎测试任务。“如果可能的话，我们会开展更多的轮胎测试。”彼得索伯说。“但问题是，我们并没有足够的工作人员来展开额外的轮胎测试。”

　　法拉利和索伯的合作关系早就不是什么新闻了。在2004赛季，法拉利车队和索伯车队除了可能将会共享车手(索伯的车手)以外，索伯还获得使用法拉利新引擎053的权利。在往年的比赛中，索伯虽然使用的也是法拉利引擎，但都是法拉利上一年退役下来的旧引擎，今年由于引擎新规则的改变，法拉利2003赛季的旧引擎已经不能满足需要，所以两支车队将共同使用法拉利的2004赛季新引擎053。另外，法拉利也获得索伯号称世界最大的风洞的使用权利。(舒米）