新浪体育讯　在今年F2003GA赛车进入测试阶段的时候，欧洲的媒体普遍认为这是法拉利车队自建队来最强的一辆赛车。从今年的比赛来看这辆赛车的性能让很多车迷失望。和去年的F2002辉煌相比，F2003GA有退步的趋势。不过，法拉利的赛车设计师伯恩却不以为然，他认为F2003GA虽然没有想象中的强大，但是它的确是法拉利历史上最好的赛车。

　　但是从分站冠军统计看，去年F2002取得了全年17站比赛的15站胜利；而F2003GA取得

了今年16站比赛的8站胜利。伯恩说：“过去我曾经说过，现在我还是这么认为！F2003GA比F2002有了很大的进步！”但是，伯恩认为，今年法拉利车队的竞争对手实力有了很大的提高。他们在冬季测试到比赛过程中有了很大的进步。“他们在一些地方比我们有更大的进步！”伯恩直言不讳地说，这些让法拉利感受到了压力。但是有一种猜测，法拉利赛车的主要问题在于低速赛道时的表现不佳。主要是因为空气动力学的设计和赛车本身的机械特性产生了矛盾。

　　“我们很难解释问题的根本原因，当然有一部分原因来自于轮胎。不过，我想其他原因占了多数，电子系统也是重要的原因。”法拉利赛事首席工程师鲁尼塔说。

　　F2003在西班牙站和奥地利站的胜利的确非常鼓舞车队的士气，但是车队在赛季中期的糟糕表现着实让车迷捏了把汗。现在，车队也没有能找出为什么赛车在那三个月成绩如此糟糕的原因。而一些媒体和车迷只是将责任推在法拉利合作伙伴普利司通身上也是不科学的。

　　赛季结束后，法拉利认真得总结了今年的比赛，他们将更多的精力投入到了对F2004的研发中去。(维尼熊）