哈基宁指出，法拉利车手内斗与梅奔车手配合形成鲜明对比
F1意大利大奖赛第一圈，维特尔与汉密尔顿的碰撞可以称得上赛季的转折点之一。芬兰飞人米卡-哈基宁在自己的专栏上写道，意大利大奖赛的排位赛之后，法拉利本应该安排两位车手坐下来，一起制定比赛的战术以及确定如何阻挡梅赛德斯车队汉密尔顿。
“莱科宁在周六排位赛的工作是完美的，维特尔进入飞行圈赛的时机有一点延迟，这使得Kimi能够在蒙扎赛道的大直道上从维特尔的尾流中获益，”哈基宁在自己的专栏中写道，“Kimi的表现是完美的，但显然无论是谁获得杆位，法拉利都会予以照顾。如果这种判断属实，那么法拉利没有在开赛之前安排两位车手坐下来规划一下比赛的进程就是一个错误。他们真的没有必要在进入第一弯之前进行争夺，Kimi的防守是自然的，他有权那么做，但是这次防守让维特尔的走线乱了。”
“这让当时处在第三的刘易斯可以在下一弯进弯之前占据更好的路线，结果就看到了那一幕。简单地说，如果法拉利的车手没有内斗，他们可以在第一圈更好地防守住汉密尔顿。但实际情况却是他们给了汉密尔顿上升到第二的机会，维特尔因为与汉密尔顿的车发生相擦而打转。”
哈基宁指出，法拉利车手之间的内斗与梅赛德斯车手之间的配合形成了鲜明的对比。“刘易斯和瓦尔特里联手阻挡Kimi，这给了梅赛德斯以战术上的优势，因为他们知道，这个游戏应该怎么玩，”他写道，“Kimi完成停站后，我们可以看到刘易斯一直留在赛道上，多跑了几圈，这意味着在比赛的最后阶段他的轮胎状况更新，同时梅赛德斯车队要求瓦尔特里在赛道上一直跑到36圈才进站。”
“通过这种方法，瓦尔特里可以领跑比赛，控制住速度，将Kimi压在两位梅赛德斯车手之间。Kimi不断地增加赛车的速度只能让这套轮胎最终被提前消耗掉，因此到了比赛最后，刘易斯获胜已无悬念，法拉利要希望行将离开的莱科宁不会在新加坡大奖赛上再和维特尔相撞。”
（考拉）
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