佩雷兹：Halo和倍耐力轮胎让超车变难_新闻_新浪竞技风暴

佩雷兹

　　塞尔吉奥-佩雷兹认为，沉重的Halo座舱保护布局以及倍耐力轮胎，可能正在增加F1的超车问题。

　　不可否认的是，上周日在加拿大大奖赛上，通常会令人兴奋的蒙特利尔赛道却变得非常乏味。

　　“我们不能否认，在摩纳哥和加拿大的排位赛，比它们的正赛本身更令人兴奋。”F1体育运动主管罗斯-布朗说。

　　“在摩纳哥，你预料到了那一点，但在蒙特利尔，胜利者通常直到最后才会决出。”

　　塞巴斯蒂安-维特尔在加拿大大奖赛获胜后说，F1总是那样的，而且将会一直如此。

　　“我不喜欢今天的人们如此目光短浅。今年，我们已经进行了七场比赛，我认为有一些是非凡的，而有一些是乏味的。”法拉利车手说。

　　“但下周，世界杯就要开始了，我向你们保证，将有很多比赛不会令人感到兴奋，但人们仍然会去观看它。”

　　布朗说，在2018F1赛季中，令人兴奋的事情是，冠军争夺战变得接近了。

　　“我同意维特尔（所说的）。”他说，“不是每场比赛都能令人兴奋，即使那就是我们正在追寻的（目标）。无论如何，人们将会关注这项赛事。就像维特尔一样，我也是个足球迷。”

　　尽管如此，但布朗说，自由媒体的一个解决方案仍然是致力于预算帽，以便让最慢的车队更加接近于那些拥有雄厚资金实力的领跑者。

　　但印度力量的塞尔吉奥-佩雷兹认为，另外一些想法会有所帮助。

　　“我不明白为何超车变得如此地不可能。”在蒙特利尔大奖赛后，墨西哥人告诉《速度周刊》（Speed Week）说，“今年的赛车因为Halo座舱保护系统而变得更重了，而那并没有帮助。但你所需要的超车的速度差异是巨大的。”

　　“我认为，只要倍耐力不做一些戏剧性的事情，那么我们将可能总是会有无聊的比赛。”

　　（月光）

关键词 : F1 佩雷兹倍耐力

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与风同速辽宁铁岭

FIA净整那些没用的，比赛越来越难看

2018-6-14 20:13举报赞130回复

南宁AB广西南宁

Halo是真的恶心

2018-6-14 20:35举报查看对话赞16 回复

推店APP官微：现在还恶心吗？救了几条命了

2021-11-9 16:44举报赞回复

用户6398964701广东广州

站站一停！如果不是必须两种轮胎，干脆停都不停了。

2018-6-15 02:08举报赞15 回复

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Jachaussloef山东东营

轮胎是一方面，别的规则影响也不小，现在的空气动力学规则让跟车更加困难，超车只能靠直道速度有绝对优势+DRS，没绝对优势，跟车都会影响出弯速度以至于影响知道速度，所以超车时候轮胎优势也很重要（出弯会快），但问题又来了大家都用一样的策略，一样不说还都是1停，互相之间轮胎状况的差别都没多少了，直接导致现在的F1斗车收益期望更低了，你要斗车，就没法很好地保护轮胎，还要省油，还要保护引擎，如果超不过去拉开几秒钟反而有利于散热和减少乱流影响，之后也确实没有再拉大任何差距，F1这么紧张刺激的比赛，有经验的车手反而发现养生圈的收益期望更大，今年前六的车手互相超车才几个，红牛中国站是靠安全车的运气换了轮胎，维特尔是虚拟安全车放慢了前面的莱科宁和汉密尔顿。。不靠轮胎优势+赛道上超车，莱科宁倒是有几个，中国站前方维特尔被维斯塔潘撞顺带影响了汉密尔顿，以及在阿塞拜疆维特尔距离不够强行超车失误影响出弯速度……都没有硬拼出来的，反而上了几次领奖台，不能怪哪个车手，要怪就去怪规则好了。。对了，三大车队有个车手倒是喜欢在现在的F1继续硬拼，最后的结果就直接体现在了积分榜上，我们也知道他水平不低啊…… 给莱科宁的黑子指条明路，排位赛。记住正赛不仅他很难超别的车手，前六互相轮胎一样的情况下谁都超不过谁如果都看不出来只能说你们看比赛费电……相比之下HALO真不算什么，横着的钢管比头高一些根本当不到眼睛，中间那点竖管比GT赛车下雨开的雨刷好多了，更不用说比F1只慢一点视野却连GT赛车都不如的LMP了，那么宽的A柱车手都没抱怨，F1车手包括这次佩雷兹，更没有抱怨HALO对视野的影响的，只是外部视角看车子本身丑了……同样有HALO的F2 F3，超车一点也不少收起全部

2018-6-19 18:52举报赞2 回复