印度力量与迈凯伦都质疑哈斯表现
在本赛季揭幕战澳大利亚大奖赛上，哈斯车队表现异常“神奇”。对此，印度力量和迈凯伦都想要对哈斯和法拉利的技术关系进行调查。
在墨尔本，由于博塔斯的意外，哈斯在排位赛中取得了第六和第七名的好成绩，同时因里卡多被罚退，而在正赛中锁定了发车第三排。正赛中，他们还曾一度排在两辆红牛赛车之前，但遗憾的是进站失误最终使马格努森和格罗斯让退赛。
哈斯的“神奇”表现引发了新问题：人们开始质疑他们与法拉利的合作关系。意大利制造商本该只为哈斯提供部分部件，而并不负责为其打造赛车，但他们也允许了哈斯的底盘合作伙伴达拉拉（Dallara）使用自己的风洞系统。
F1运动规则严格禁止部分车队为生产自己的赛车而传递或接受信息，此举也是旨在禁止人员在项目之间轮换。
印度力量首席运营官奥特玛-萨弗诺尔希望在下一次F1策略组会议上对这些制约条件的应用进行讨论。
“我不知道他们是怎么做的，这太神奇了。”他说，“这在以前的F1中还从未发生过。”
“我真不知道，那些并无资源的家伙在这项运动中待了几年就可以生产出一辆赛车，这怎么可能是对的……这是靠魔法做到的吗？”
“如果是的话，我想要那根魔杖。”
迈凯伦车手费尔南多-阿隆索则为哈斯2018贴上了“法拉利复制品（Ferrari replica）”的标签，而他的车队主管扎克-布朗告诉《汽车运动》说，这是“需要密切关注的事情”。
格罗斯让说，使用法拉利的前悬挂系统——这是规则允许的——鉴于气流通过赛车其它部分的方式，自然就决定了主要的空气动力学设计特点。
布朗承认“我没有任何证据”表明哈斯有违规操作，但他同时也说：“我们都知道，他们已经与法拉利结成非常密切的联盟，而我认为，我们只需要确保他们并未走得太近。”
“这可能会有一些影响，肯定会有一些赛车的部分看起来与去年的赛车非常相似。”
“但对于工程师和国际汽联来说，那要更仔细地审视一下。”
布朗和萨弗诺尔都表示，多支车队将会支持对于法拉利/哈斯的约定进行一次澄清。
萨弗诺尔说，他希望国际汽联将会对为确保规则得到尊重的过程加以解释。
“所有的空气动力学外壳必须是你自己的。”他说，“如果他们不是，那么除非你开始调查，否则我不知道你能如何辨别。”
“技术检查只能告诉你，它符合规则的限定。”
“那是你的还是其他人的[主意]？那才是真正的问题。我不知道那个问题的答案。”
“也许这是他们自己的，这只是怀疑——在没有传统、没有合适的工具以及人员的情况下，你怎么能获得那些知识？”
当被问到关于法拉利在周末早些时候的评论时，斯泰纳说：“我们拥有一支可以为目前所取得的成果感到自豪的团队。”
“我们没有所任何我们不应该做或不被允许做的事情。”
（月光）
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