点评-排位赛汉密尔顿无人可挡 红军红牛寄望正赛

　　美国站排位，汉密尔顿毫无悬念地摘下职业生涯第72支杆位，与此同时也打破了舒米保持的头排发车纪录。

　　1分33秒108，这是汉密尔顿Q3第一个飞驰圈的成绩，在打破赛道单圈速度的同时已经足以为他赢下杆位。英国人的好心情自不用说，更何况奥斯汀本就是他的福地，本周末他也第一次在理论上拥有问鼎车手总冠军的可能性。

　　不过显然，维特尔拼到另一个头排发车位置让这个可能性变得更像是理论上的。毕竟在汉密尔顿夺冠的前提下维特尔必须要在第5名开外才ok。所以排位赛后，除了汉密尔顿之外，维特尔的心情同样不错。周五的练习尤其是练2，维特尔受困于赛车问题跑得不多，至少就成绩和梅奔的反应来看，他们似乎更在意红牛多过法拉利。

　　到了周六的练3，法拉利为维特尔换了一副底盘，汉密尔顿尽管依旧保持了最速，维特尔在其身后只差到了0.092秒。哪怕排位最后维特尔还是无力挑战到汉密尔顿的杆位，头排发车的结果已经足够理想了。因为相较之下，法拉利对于赛车的长距离表现要更有信心。虽然在大家看来，汉密尔顿拿到本年度的车手总冠军只是时间问题而已，赛季仅剩下4站，59分的优势足够强大，维特尔和法拉利所能做的也就是尽力而已，可至少争取到一个可贵的头排发车位让周日的正赛尚有看点可追。

　　博塔斯落后队友0.460秒，他在第二个飞驰圈的第三个计时段损失了时间。正赛中博塔斯将同里卡多一起位列第二排发车。从练3的情况来看，里卡多的现实目标就是争取排在Kimi之前，因此澳大利亚人最后排位第4的成绩也让霍纳尔相当满意。Kimi排位在第5；维斯塔潘因为要接受罚退，Q2的轮胎策略就明显有所考虑，使用了超软而非其他车手的极软，希望能够在正赛中发挥作用。

　　由于维斯塔潘罚退而上到排位第6的奥康成绩方面已经落后了第5的Kimi超过1秒，而就成绩来看，印度力量、雷诺、迈凯轮、威廉姆斯这些中游车队之间的竞争看上去会更加激烈。

　　相较排位，不管是法拉利还是红牛车队，都对自己的正赛表现更有信心，他们也各自在周六拼到了自己想要的位置，不免对正赛多了一丝期待。

　　（蔡卓）