F1阿塞拜疆站前瞻：梅奔、法拉利到底谁更快？

　　2017赛季已经战罢7站，但是有一个大家最想知道的问题至今仍然没有明确的答案，那就是梅奔和法拉利，到底谁才是占据哪怕一丢丢优势的那一方？

　　两周前在吉尔-维伦纽夫赛道依旧如此。由于正赛伊始维特尔的赛车就遇到了碰擦，导致前翼受损，以至于整场比赛的定位随即变成了尽可能“止损”，最终从第18追到第4的表现可谓理想，不过人们也就无从知晓，如果维特尔没有遇到起步后的麻烦，他跟汉密尔顿的争夺又将如何。

　　至于梅奔，至少在加拿大他们看上去重新回到了自己喜欢的位置上。汉密尔顿就在赛后表示，加拿大大奖赛的冠军对他对车队来说都十分关键，积分上的变化是一方面，更重要的是，摩纳哥之后车队试图找到低迷的原因并解决之，至少从成果和结果来看，相当乐观。

　　此前梅奔一直都在说本赛季他们在比赛中起起伏伏，有鉴于新赛季赛车、轮胎都有别于往季，加上赛道特性的不同，导致他们并非每个周末都能找到所谓“甜蜜点”，并且具体到两位车手的情况也有不同。所以汉密尔顿才会说，希望接下来不要再有过山车式的落差了。加拿大的夺冠对英国人来说意义重大，不论是精神层面还是积分层面，因此赛后的汉密尔顿颇有点信心爆棚的意思。不过，虽然去年梅奔在巴库拿到了杆位继而是分站冠军，汉密尔顿却是遇到麻烦的那一个，尤其是排位赛。

　　当然，说到麻烦，红牛的麻烦显然更大。尽管最近三站都有登台，但RB13与梅奔、法拉利赛车的差距还是非常明显的，红牛一直都在等雷诺引擎的升级，但是上周来自雷诺方面最新的消息是，虽然本赛季每一站都会有小的提升，但是大的升级估计要等明年了。此言一出，维斯塔潘立马坐不住了，“太令人失望了。我不免也要为明年担心了。今年我们是想争冠的，但现在差得太远了。”不仅如此，类似在加拿大，印度力量已然威胁到了红牛。去年在巴库，红牛是正赛积分区里少数使用两停的车队之一，最终只是获得了第7和第8，本周末，印度力量包括威廉姆斯车队都会是他们主要的对手。

　　本站比赛，倍耐力依旧带来的是中性-软胎-超软的组合，就去年的情况来看，超软和软胎乃是周末的主要配置，至少本站轮胎的选择上，梅奔和法拉利是一致的，所以，究竟哪支车队是那个占优一丢丢的，不知道巴库能否给出答案。

　　（蔡卓）