斯柯达“高大上”的钢架活动房

　　新浪体育讯　　六月的桂阳，时晴时雨有些闷热。封闭的芙蓉东路被五颜六色的帐篷搭建成了一条流动的街市，只是主角不是商品，而是五彩缤纷的赛车。

　　（一）钢架活动房成景观

　　2015年中国汽车拉力赛揭幕战在湖南桂阳举行，县城里的芙蓉东路成了车队的大本营。原本很宽敞的大道被一眼望不到头的帐篷塞得只剩两条窄窄的车道，站在围栏前观看维修技师争分夺秒抢修赛车的当地民众，不得不在呼啸而过的赛车到来前主动避让。

　　“请车友们跟我一起上楼。这里是我们给媒体提供新闻采访、车手休息的地方，中间隔断是VIP室，最里面是我们的指挥中心，赛车数据分析师、车队管理人员会在里面办公。刚刚大家在一层看到的是我们车队的维修间。”说话的是上海大众斯柯达红牛车队经理马怡然，上楼参观的则是上海大众斯柯达当地30名车主。

　　“过去客人一多，你还不得不提醒他们注意避让呼啸而过的赛车。现在，我们搭建了上、下两层的‘钢架活动房’，上面的空间有125平米，搞个30人的拉力讲座都没问题。”

　　马怡然说到的“钢架活动房”是新赛季中国拉力赛维修区里出现的新景观。因为它高达9米，在整个维修区里显得“鹤立鸡群”。

　　“拉 力赛给车队的维修空间相对有限，下面发展不了，我们就往上拓展。下面是赛车维修间，上面是采访、休息、相对私密的指挥中心，上、下动静分开，有利于各方面 的需要。当然，也有为斯柯达品牌做形象宣传的考虑，今年车队更换了全新晶锐，我们希望由里到外给人焕然一新的感觉。”

　　据马怡然介绍，世界拉力锦标赛现代车队今年也出现类似的“钢架活动房”。出现这样的变化：既是拉力赛向都市靠拢、向“高大上”发展的需要，也是车队提升战力的需要。

　　（二）从摆地摊到搭帐篷

　　“2000年我跟着徐浪到福建参加佳通杯福州拉力赛，维修区就是一片黄泥地，帐篷、地布都没有，工具一扔就干活。你知道吗？我们的工具有些还装在徐浪开的赛车上，怕他抛锚，随开随修。”上海大众斯柯达红牛车队维修领队王文朝、圈内人称“小老王”这样说。

　　那时，维修区都是车队各自圈地，谁到得早就是谁的。早年间，听四川鸿丰车队的经理曾重说过这么一个故事：2000年铜仁拉力赛，最后一天比赛，赛事维修区安排在了江口汽车站。根据赛前勘路他们发现，院内有一块带地沟的好地盘，为了占得这块地方，他们决定前一天晚上悄悄进庄。哪承想，还有早行人--另一家车队的维修人员已抢先占领了这块地盘。

　　那时的车队、包括维修人员都是临时搭建的草台班子，技术素质良莠不齐，因此，在这些赛事的维修区内横摆、竖躺……搭什么花式干活的都有。整个维修区俨然成了街边“摆地摊”的农贸市场。

　　2003年上海拉力赛后，因为有一汽-大众庆洋、上海大众333、东风雪铁龙北京海驾“三大厂商背景车队”加盟，车队的形象展示、维修服务的分工才逐渐重视起来。

　　搭帐篷，成为了参赛各车队的标准装备。“但当时搭建的帐篷细腿、面积也小，根本经不起狂风暴雨的蹂躏。记得2004年惠州拉力赛，赛事维修区安排在了一片黄泥地上，不巧比赛当天下雨，修车工具都陷到了泥地里，很是辛苦、也很是狼狈。”小老王这样回忆说。

　　2004年至2010年，贵州百灵、红云红河、斯巴鲁拉力、上海大众斯柯达红牛等豪门车队进来以后，大型运输车、活动厨房、旅行房车又成了大多顶级车队的标配。

　　（三）钢架活动房的新角色

　　“车 队现在搭建的钢架活动房，给维修人员带来的变化，首次是减轻了工作强度。过去，一到比赛现场就得花一天时间搭建帐篷，现在这块工作交给承包商，技师们可以 专注赛车的维修工作。再有就是少了刮风下雨的担忧，过去帐篷被吹跑、维修工人躺在泥水漫过的地布上工作的场景我们都有过。而现在不再有这样的担忧。”据马 怡然介绍，在未来张掖拉力赛上，他们有可能会将车队维修区平台变成厂商、车友、媒体、车手互动平台，“请经销商、赛员来做品牌、拉力培训介绍，让喜爱拉力 赛的汽车爱好者有一整个周末的运动体验。斯柯达的Simply Clever（小创意、大智慧）的品牌理念或许在这个平台上能得到更好地展现。”

　　（中国体育报 周萌）