罗斯伯格成为了F1历史上第七位赢得开季三连胜的车手。F1历史上所有获得此成绩的车手最终都获得了年度总冠军。

　　新浪体育讯　　历史数据表明，新赛季连续获得前三站比赛的车手最终都获得了年终总冠军。但罗斯伯格却并不在意这个数据的暗示。他认为，史上最长的赛季加上汉密尔顿这样拥有强大实力的卫冕冠军级队友，让开季三连冠与年度总冠军之间的关联没有那么强烈。

　　中国大奖赛的冠军使得罗斯伯格成为了F1历史上第七位赢得开季三连胜的车手。所有获得此成绩的车手最终都获得了年度总冠军。但罗斯伯格认为，队友汉密尔顿的存在使得自己与这个历史数据无关，同时，2106赛季也将是F1历史上最长的赛季，共21个分站赛。

罗斯博格拿下赛季开局三连胜

　　“当时那九位车手没有像刘易斯-汉密尔顿那样的队友，”罗斯伯格在评价这一历史数据时说。“所以我对那个数据一点都不在意。现在为止比赛的感觉确实很顺手，但这是F1历史上最长的赛季。”

　　罗斯伯格提到的其余九位车手是：（括号内为赛季的分站赛数量）

　　1953年：阿尔贝托-阿斯卡里（9）

　　1954年：方吉奥（9）

　　1957年：方吉奥（8）

　　1991年：埃尔顿-塞纳（16）

　　1992年：曼塞尔（16）

　　1994年：舒马赫（16）

　　1996年：达蒙-希尔（16）

　　2000年：舒马赫（17）

　　2004年：舒马赫（18）

　　历史数据的分析：外部对手

　　在这九位车手中，有些车手受益于所在车队对当年赛季的统治。例如1992年曼塞尔所在的威廉姆斯车队以及2004年舒马赫所在的法拉利车队。虽然梅赛德斯在2016年仍然是标杆，但他们对法拉利的优势已不如过去两个赛季那样明显。

　　另外一些车手则受益于竞争对手自身的问题。在1953年方吉奥获得F2的冠军之前，阿斯卡里已经在法拉利斩获了胜利。四年之后，方吉奥驾驶玛莎拉蒂赛车，利用斯特林-莫斯和Vanmall车队立足未稳尚未稳固的情况下斩获了三连胜。

F1早期的冠军阿斯卡里（左）和方吉奥（中）

　　威廉姆斯-雷诺车队在1992年的统治其实在1991年已经露出端倪。但是他们在1991年被赛纳和迈凯轮的组合所击败。

1992年曼塞尔的冠军更多来自威廉姆斯-雷诺车队的统治

　　如果你相信本赛季的法拉利尚未完全发挥潜能，那么你可以将本赛季法拉利/梅赛德斯争夺的激烈程度与2000赛季法拉利/迈凯轮的争夺相提并论，但2000年，迈凯轮车手米卡-哈基宁遭遇的赛车可靠性问题让车队和车手都付出了沉重的代价。可能2000赛季的情况与今年是最为类似的。

2000年舒马赫拿下历史性的世界冠军，那一年哈基宁的运气也确实太差。

　　历史数据分析：队友的威胁

　　那些获得开季三连胜的车手通常都面对一个不那么强的队友，队友的弱势要么源自车队给予明确的二号车手的身份，或者是车手自身尚欠缺经验。

　　1991赛季和1992赛季，赛纳与曼塞尔都能够轻松自己的队友伯格与帕特雷斯。2000赛季和2004赛季，舒马赫的队友巴里切罗也处于同样的境地。

曼塞尔和塞纳曾经的队友：里卡多-帕特雷斯，是一位标准的“绿叶”

　　1994赛季和1996赛季，新人维斯塔潘和雅克维伦纽夫都难以逾越自己的队友迈克尔舒马赫和达蒙-希尔。

　　阿斯卡里在1953年的队友包括过去以及未来的世界冠军法里纳和霍森，但他们要么已经过了，要么尚未达到自己的巅峰。

　　1954年，方吉奥的速度不仅快过两位梅赛德斯车手卡尔-卡林和汉斯赫尔曼，而且在两位银箭车手缺席的情况下，凭借玛莎拉蒂赛车获得了两场大奖赛的冠军。而那年的统治者是梅赛德斯。

罗斯伯格与汉密尔顿在梅赛德斯的战绩为16：22

　　再回到罗斯伯格。罗斯伯格要击败的，不仅是一位志在卫冕的队友，还一位在过去两年中一直在精神上将自己击败的对手。目前在分站赛冠军上，罗斯伯格与汉密尔顿在梅赛德斯的战绩为16：22，汉密尔顿领先六场。

卫冕冠军汉密尔顿绝非等闲之辈

　　罗斯伯格对汉密尔顿的评价非常高：“他在这项运动的成绩是前所未有的---全神贯注、全力以赴，所有的事，”罗斯伯格说，“我只是关注我自己的事，发挥我的能力将工作做到最好，这对我来说就足够了。未来将会是一场真正的争夺，我很期待。当然，我现在拥有一些优势。有总比没有好。”

　　（文章来源：Autosport.com / 编译：考拉）