配置：#1木杆、#3球道木、#4铁木杆、#4-P铁杆（8支）、推杆、球包
R9 SuperTri木杆
全新R9 SuperTri发球杆将FCT和带有三个配重螺丝的MWT两大先进技术融于460cc的杆头中，这标志着泰勒梅发球杆技术与超大杆头的终级融合，不仅能 大幅提升球手的发球距离，同时也保证了超群的容错度。这源于泰勒梅的设计师在有效控制球杆重量领域的两大关键突破。其一，将泰勒梅的特薄杆壁技术 （Ultra-Thin Wall technology，简称UTW）更淋漓尽致地运用在杆头设计上；其二，全新的FCT套筒设计，不仅能像其上一代设计一样表现卓越，而且重量还减轻了３克。
FCT + MWT + 460cc = 全面的可调节能力、更远的球距与超大容错度
融合FCT和MWT两大领先科技于460cc杆头将助球手拥有更卓越的挥杆表现：该球杆的杆头更大，既意味着其容错度更高，而且它的杆头重心位置相比R9发 球杆深2毫米。这些优势使其更易成就更高的弹道、更大的倒旋与更远的球距。与此同时，带有三个配重螺丝的MWT技术可带来高至75码的左右弹道调节。
倒锥形杆背技术（Inverted Cone Technology，简称ICT）是R9 SuperTri发球杆运用的另一项重要技术。尽管该技术被应用于杆头击球面的背面，并因此不易被发现，但该技术大大增加了杆头击球面的面积，并使球手即 使击球时偏离中心也能获得高球速和长远球距。
R9 SuperTri运用了新一代冠部设计和更轻的杆身
得益于新一代冠部设计，R9 SuperTri的杆头较之前的R9发球杆更加圆滑，且可减少挥杆时的阻力。尽管此款冠部设计运用先进空气动力学原理以减小阻力，但杆面高度也做到了目前 泰勒梅运用MWT技术的发球杆中最深的62毫米。此外，R9 SuperTri球杆的杆头设计美观典雅, 这均源于其新的形状以及全黑设计（包括黑色的PVD杆面），该设计此前曾被应用于r7 SuperQuad发球杆。
R9 SuperTri发球杆配备了全新Fujikura Motore 55克杆身，该杆身比R9发球杆所使用的Motore 60球杆轻了5克。除了重量更轻之外，该杆身更低的转折点使其更易成就更高的起飞角与更远的球距。
R9 SuperTri: 泰勒梅迄今为止最先进的发球杆
R9 SuperTri 发球杆融合了四大可提升球手表现的先进科技: FCT, MWT,UTW 和ICT。之前这四种如此有影响力的表现提升技术从未能够被有效的融合于一支发球杆。除此之外，此款球杆的杆头还拥有无与伦比的应用空气动力学原理的新一代冠部设计。
R9 SuperTri 和 R9 SuperTri TP 发球杆均是迄今泰勒梅所推出的最先进与最优异的发球杆，它将更大的杆头尺寸、新一代的杆头设计、提升表现的先进科技以及更轻的杆身完美融合，从而成就更精 准的挥杆表现与更远的球距。这是一款任何一名高尔夫球手都不应该错过的发球杆！
R9 SuperTri发球杆带有三个配重螺丝，重量分别为 16克、 1克、1克。此外还配置了一个FCT扳手。有多种杆身硬度及杆面倾角选择。R9 SuperTri TP 拥有与R9 SuperTri相同的杆头，区别在于R9 SuperTri TP采用了Tour Preferred Fujikura Motore F1 65克杆身。
  R9 球道木
TaylorMade弹道控制技术
弹道控制技术如何发挥作用？首先是杆身前端装上一个小的金属套筒。杆身通过杆头底部的特制螺丝固定于杆头。FCT螺丝被设计限制于杆头内，以免丢失。
套筒采用高强度7075-T6铝合金，以细小齿轮环扣底部，与杆颈内的第二层齿轮紧密相嵌。通过拧松FCT螺丝，使杆身和杆头脱离，然后将套筒和杆身旋转 到特定位置，使用FCT螺丝锁定其位置，可以改变杆头特性(杆面角度、杆面倾角和落地角)。
R9球道木杆提供八个杆头位置，更改位置非常方便，只需几秒的时间。当你调节球杆时，必须了解的一个关键要点是当杆面角度减小，杆面倾角会相应增大；当杆面角度增大，杆面倾角会相应减小。因此R9球道木杆的设计突出了以下变化；1)飞行方向从右至左时，弹道更高更远；2)飞行方向从左至右时，弹道更低，更易控制，；3)飞弹道相对笔直，高度中等。
TaylorMade“新经典”杆头形状
R9球道木杆的杆头采用了TaylorMade“新经典”杆头形状，融合了现代风格和经典线条，使杆头更易于对准目标。同时重心位置比尺寸相似的r7球道木杆降低了50%以上。这一显著变化让R9球道木杆发球轻而易举。新经典形状还提供了高惯性力矩(MOI)，即使误击，亦有极高的稳定性，这同样让R9球道木杆易于使用。杆头的底部采用先进的杆底设计，比以往的TaylorMade金属木杆的可操控性更大，减少了杆底与长草的接触面积。
  Rescue铁木杆
六年前，TaylorMade创造了全新的高尔夫球杆品类——铁木杆，推出了Rescue Mid，一种足以取代长铁杆的高易打性球杆。当标准的长铁杆在击球时不甚方便时，Rescue Mid重心低而深且惯性力矩高的特点就突显出来，使用Rescue Mid可以轻易地打出又高又远的弹道。不仅高尔夫业余爱好者乐于使用Rescue Mid，那些有较高水平的球手，包括巡回赛职业球手也同样倾向使用Rescue Mid，他们用它来取代从1号、 2号和3号铁杆到4号、5号和7号球道木杆，甚至11号球道木杆。Rescue Mid采用紧凑型杆头，是真正的铁木杆——铁杆和球道木杆的混合体。它易于击出直球，易于在障碍区域击球，并且使用其在接近果岭的区域击球同样表现出色。
“自从Rescue Mid诞生后，铁木杆不断进化，尺寸越来越大。杆头前后端之间以及跟部和趾部之间距离都有所增加，同时杆底变大了，”TaylorMade金属木杆品类高 级总监Harry Arnett指出，“ 如果比较Rescue Mid和2008 Burner Rescue，他们的不同之处一目了然。这些变化出于改良性能的目的——使重心更低且更深，提高惯性力矩和容错度。不幸的是，这令杆头更大，更厚重，更像 球道木杆，而Rescue Mid最受欢迎的特性之一是其杆头比铁杆更大，但比5号木杆要小得多。因此，我们在设计最新的铁木杆时追根溯源，直接借用Rescue Mid原型的设计概念，同时融入我们的最新科技。我们将它简单地命名为TaylorMade Rescue 2009。”
当你看到这只球杆时，你立刻会发现全新Rescue2009铁木杆的杆头非常紧凑，提高了可操控性，特别是在困难重重的障碍区域。尽管其尺寸更小，它看起来仍然十分坚实，且易于发球，其造型变得更为流畅优美。特别的冠部设计使得瞄球时更方便，可打出更直更精准的弹道。
尽管Rescue铁木杆的尺寸与Rescue Mid类似，新型球杆的冠部采用特薄杆壁技术，减轻了足够的重量，可以大幅降低重心位置。同时，杆底进行了重新设计，在趾部和跟部增加了一些深度凹陷区 域，因此杆底和长草的接触面积大为减小。“通过使长草阻力最小化，低摩擦力的杆底有助于Rescue铁木杆的头部自由滑行，并且在击球时不减速也不会晃 动，保持对准目标。”TaylorMade金属木杆开发高级总监Todd Beach指出，“即使是击球时打深了，也不会影响球飞得更远更直。”
Rescue2009铁木杆配有Aldila RE*AX 65克碳素杆身，普通高尔夫球手用它也可以打出更远的距离，同时精确度和控制力表现更为出色。
  R9铁杆(N.S PRO950GH)
专业与经典的完美融合
泰勒梅推出全新R9球杆，一种拥有经典外形而且融合了多样表现提升技术的铁杆。作为泰勒梅备受推崇的巡回赛产品线的重要一员，R9铁杆可提供出众的距离控制和稳定性。该性能也是对高水平竞技的球手或希望参加高水平比赛的球手来说取得胜利的关键要素。
VCC（超快速控制腔）在4至5号铁杆中的应用
9铁杆包含了高超的技术含量。在每支R9长铁杆和中铁杆（4-5号）的杆头击球面后部，被设置了一个全封闭的空间。该设计称为VCC（超快速控制 腔，Velocity-Control Chamber）。该设计称为速度控制腔（Velocity-Control Chamber，后简称VCC），这能使得极薄（2毫米）的大面积杆头击球面即使在无内部支撑的条件下也能正常击球，同时也增加了COR以提升击球距离。 这种VCC内部的空间被一种轻质但高紧密性的特殊泡沫状材质完全充满以提供无与伦比的手感和击球声。该VCC技术允许重心在R9杆头中被重新分配，这使得 R9铁杆拥有卓越的低重心和高MOI，同时融合了超快的杆面，从而可轻松地击出更高更远的球。
整套铁杆运用了渐进的杆面厚度和倒锥形杆背技术
整套铁杆采用了渐进的杆面厚度：4-5号铁杆杆面厚度2毫米，6、7号铁杆杆面厚度2.3毫米，8-P杆杆面厚度2.5毫米。因此，在你使用中铁和长 铁的时候，COR逐渐增大，而短铁则具有无与伦比的击球手感。 全部的R9铁杆均直接在杆面内部采用了泰勒梅知名的倒锥形杆背技术。这一技术显著提高了误击时的球速和击球距离的控制能力。
超一流的距离控制能力和稳定性
优秀的球手希望他们的铁杆能在击球距离稳定性方面给他们带来信心。但是误击会导致击球码数的减少，不仅会打击选手的士气还会对比赛成绩造成巨大的影 响。也正因此，泰勒梅研发部门花费了大量的时间研发了R9铁杆，此款铁杆可以提供高控制性能和高稳定性。每一支R9铁杆的杆头尺寸、VCC、倒锥形杆背设 计以及杆面厚度均经过仔细测量调试，以确信该产品能成就理想的球距控制性能与稳定性，从而提升球手的自信，助他们在每一次挥杆中均能达到期望的击球距离。
紧凑的杆头设计，重量分布杆头边缘
R9 杆头类似于Tour Preferred铁杆的紧凑设计（该产品是目前PGA巡回赛中最流行和最成功的铁杆），然而R9铁杆可提供一个更大的击球面，这源于此款铁杆杆颈与杆头 与众不同的连接方式。杆头顶线设计较倾斜，令其看上去轻薄而雅致。杆底也被设计成倾斜状以减少阻力，这使其能够在球场草坪上减少与草的摩擦力，继而使挥击 更加顺利。每个R9杆头的重心均被分散至杆头边缘并拥有一个防震徽标。6-P,A,S 杆运用了凹背设计，该凹背设计为可见部件，因为其徽标比R9 MAX铁杆要来得小。此设计允许将更多重量分布于杆头的外缘，这样可以提升MOI与距离控制性能。
2010年新的符合规定的凹槽设计
R9与R9 MAX铁杆融合了一种新的凹槽设计以符合USGA 和R&A的新规定。该规定将在2010年影响高级别的比赛。
 Core Classics Daytona推杆
AGSI+ 科技将杆面插入沟槽增加到14道,让沟槽更紧密,球滚动更平顺更有效率；
跟趾加重设计增加MOI惯性值带来更高的容误率.更直的推杆；
304不锈钢结构搭配Tuscan镍的完美表面处理，带来了光滑的精致表层和漂亮的外观，更具质感.
|
